Airbus ve Air France, Pazartesi günü bir Fransız ceza mahkemesi tarafından, 2009 yılında Rio-Paris uçağının Atlantik Okyanusu’na düşerek uçaktaki 228 kişinin tamamını öldürmesindeki rolleriyle ilgili olarak adam öldürme suçlamalarından beraat etti.
Karar, uçak üreticisi Airbus ile Fransa’nın en büyük havayolu şirketi Air France’ı adalete teslim etmek için on yılı aşkın süredir mücadele eden kurbanların aileleri için büyük bir hayal kırıklığı oldu.
Mağdur aileleri derneği Entraide et Solidarité AF447’nin başkanı Danièle Lamy, mahkemenin kararını vermesinin ardından yaptığı açıklamada, kendisinin ve diğer aile üyelerinin “çaresiz, dehşete düşmüş ve kızgın” olduğunu belirterek, “İğrendik,” dedi. . ”
Oğlu kazada ölen Bayan Lamy, “Güçlüler arasında cezasızlık var” dedi.
Ancak karar sürpriz olmadı. Geçen yılki iki aylık davanın sonunda, tüm delilleri inceledikten sonra, savcılar olağandışı bir adım atarak şirketleri cezai olarak sorumlu tutacak yeterli delil olmadığını ileri sürerek mahkumiyet talep etmeyeceklerini açıkladılar.
Mahkeme kabul etti. Mahkeme başkanı Sylvie Daunis, gazeteciler ve kurbanların aileleriyle dolu bir mahkeme salonunun önünde, kararın bir özetini okudu ve şirketlerin kararın merkezinde yer alan hatalı sensörlerle uğraşırken “tedbirsizlik” ve “ihmal” sergilediğini kabul etti. davanın süreci.
Ancak karar, bu hatalar meydana gelmeseydi kazanın önlenebileceğine dair hiçbir kanıt bulunmadığını söyledi – bu, adam öldürme mahkumiyetine varmak için gerekli olacak bir şeydi.
Daunis, “Airbus ve Air France tarafından yapılan hatalarla ilgili olarak, kazayla ilgili net bir nedensel bağlantı kurulmadı” dedi.
Her iki şirket de defalarca Air France tarihindeki en ölümcül kazadan sorumlu olmadıkları konusunda ısrar etmişti.
Hiçbir yönetici veya menajer yargılanmıyordu ve Airbus ve Air France’ın her biri 225.000 avro veya yaklaşık 246.000 dolar para cezasına çarptırıldı – karlarına kıyasla ihmal edilebilir bir rakam.
Bazı kurbanların aileleri şimdiden maddi tazminat aldı. Ancak ailelerin tekrar tekrar hayal kırıklıklarını dile getirdikleri çalkantılı bir duruşmanın ardından suçlu kararı, iki havacılık ağır sikletinin itibarına ciddi şekilde zarar verebilirdi.
Ekim ayında, davanın açılışında ifade veren Airbus ve Air France’ın üst düzey yöneticileri, bazı davacılar tarafından öfkeyle “Ayıplar olsun!” diye bağırmıştı. Aralık ayında savcıların mahkûmiyet talebinde bulunmama kararına kızan bazı aileler öfkeyle mahkeme salonunu terk etti.
Agence-France Presse haber ajansına göre Air France yaptığı açıklamada, “Şirket bu korkunç kazanın kurbanlarını her zaman hatırlayacak ve tüm sevdiklerine en derin taziyelerini iletecektir.” kurbanların
Şirketten yapılan açıklamada, “Airbus, şirketin ve tüm çalışanlarının, şirket ve havacılık sektöründe önce güvenlik kültürüne öncelik vermeye devam etme taahhüdünü yeniden teyit ediyor.”
Bir Airbus A330 olan Air France Flight 447, Paris’e gitmek üzere Rio de Janeiro’dan ayrıldıktan birkaç saat sonra bir gecede fırtınaya yakalandıktan sonra 1 Haziran 2009’da düştü. Buz kristalleri uçağın hava hızı sensörlerinden fırladı ve otopilot devre dışı kaldı.
Müfettişler daha sonra, kafası karışmış pilotların bir alarm yağmuru ve kokpitteki cihazlardan gelen çelişkili verilerle karşı karşıya kaldığını keşfettiler. Beş dakikadan az süren bir süre içinde, uçağın kontrolünü geri almak için mücadele ettiler, durdu, serbest düşüşe geçti ve Brezilya ile Batı Afrika arasında okyanusa düştü.
216 yolcu ve 12 mürettebattan hiçbiri hayatta kalmadı. Kurbanlar arasında Avrupa’nın yanı sıra Afrika, Asya, Kanada, Güney Amerika ve Amerika Birleşik Devletleri’nden dansçılar, doktorlar, mühendisler ve yöneticiler vardı. Kimi iş gezisindeydi, kimi tatilde. Sekizi çocuktu.
Kazadan kara kutular, 10.000 fitin üzerinde bir derinlikte yattıktan iki yıl sonrasına kadar okyanus tabanından kurtarılamadı.
2019’da, yıllarca süren özenli soruşturmalar ve fikir ayrılıklarının ardından, Fransa’da soruşturmayı yürüten yargıçlar, kazayı öncelikle pilot hatasına bağladılar ve Airbus ve Air France aleyhindeki davayı düşürmeye karar verdiler. Ancak bir Fransız mahkemesi 2021’de kararı bozdu ve iki şirketin yargılanmasına karar verdi.
Pilotlar, polis memurları, hava trafik yetkilileri ve diğer havacılık uzmanlarından oluşan bir uzmanlar alayı, duruşma sırasında ifade verdi ve uçuş güvenliği, uçak kontrolleri ve havacılık düzenlemelerinin inceliklerini derinlemesine inceledi.
Davacılar, Air France’ı pilotlarını hava hızı sensörleri arızalandığında nasıl tepki verecekleri konusunda yeterince eğitmemekle suçladılar. Ayrıca Airbus’ı, hava hızını hesaplamak için uçağın gövdesinin dışında oturan küçük silindirler olan pitot tüpleri olarak bilinen ilgili sensörlerin arızalanması durumunda güvenlik tehdidini hafife almakla suçlamışlardı.
Kazadan önceki diğer uçuşlarda pitot tüpleri buz nedeniyle arızalanmıştı ve Airbus, havayollarını ve mürettebatını sorunu acilen bilgilendirmemekle suçlandı. Airbus uçaklarındaki sensörler ancak kazadan sonra dünya çapında değiştirildi.
Mahkeme, kararında, her iki şirketin de ihmalkar davrandığı konusunda davacılarla hemfikirdi – onları hukuki olarak sorumlu kılacak kadar, ancak cezai olarak sorumlu değil.
Mahkeme, Fransız ceza yasasına göre, bir adam öldürme mahkumiyetinin, şirketlerin başarısızlığı ile ölümler arasında olası değil, kesin bir bağlantı olduğunu göstermesi gerektiğini söyledi.
Örneğin, sensörlerin değiştirilmesinin kazayı önleyip önleyemeyeceği net değil, çünkü bazıları değiştirildikten sonra bile kazalara neden olmadan buzlanmaya ve çalışmayı durdurmaya devam etti.
Mahkeme ayrıca, Air France pilotlarına sensörle ilgili tüm gerekli uyarıları vermemiş olsa bile pilotların tepki vermek için gerekli deneyime ve eğitime sahip olduğuna da karar verdi.
Entraide et Solidarité AF447’nin avukatlarından biri olan Alain Jakubowicz, kurumsal hukuk ve cezai sorumluluk arasındaki “çok ince” yasal ayrımın “anlamasının zor” olduğunu kabul etti. Ancak, mahkum edilmemiş olmalarına rağmen Air France ve Airbus’ın başarısızlıklarının kaydedildiğini söyledi. Eylül ayında bir sivil tazminat duruşması yapılacak.
Bay Jakubowicz, “Hayır, bu kaza kader değildi,” dedi. “Evet, görevler var.”
Ancak suçlu kararı bekleyen kurbanların aileleri için karar, aşırı olduğu kadar kafa karıştırıcıydı.
Kardeşi kazada hayatını kaybeden Ophélie Toulliou kararın ardından gözyaşları içinde “Anlamak benim için çok zor” dedi. “Bu hiç mantıklı değil.”
Tom Novian raporlamaya katkıda bulundu.
Karar, uçak üreticisi Airbus ile Fransa’nın en büyük havayolu şirketi Air France’ı adalete teslim etmek için on yılı aşkın süredir mücadele eden kurbanların aileleri için büyük bir hayal kırıklığı oldu.
Mağdur aileleri derneği Entraide et Solidarité AF447’nin başkanı Danièle Lamy, mahkemenin kararını vermesinin ardından yaptığı açıklamada, kendisinin ve diğer aile üyelerinin “çaresiz, dehşete düşmüş ve kızgın” olduğunu belirterek, “İğrendik,” dedi. . ”
Oğlu kazada ölen Bayan Lamy, “Güçlüler arasında cezasızlık var” dedi.
Ancak karar sürpriz olmadı. Geçen yılki iki aylık davanın sonunda, tüm delilleri inceledikten sonra, savcılar olağandışı bir adım atarak şirketleri cezai olarak sorumlu tutacak yeterli delil olmadığını ileri sürerek mahkumiyet talep etmeyeceklerini açıkladılar.
Mahkeme kabul etti. Mahkeme başkanı Sylvie Daunis, gazeteciler ve kurbanların aileleriyle dolu bir mahkeme salonunun önünde, kararın bir özetini okudu ve şirketlerin kararın merkezinde yer alan hatalı sensörlerle uğraşırken “tedbirsizlik” ve “ihmal” sergilediğini kabul etti. davanın süreci.
Ancak karar, bu hatalar meydana gelmeseydi kazanın önlenebileceğine dair hiçbir kanıt bulunmadığını söyledi – bu, adam öldürme mahkumiyetine varmak için gerekli olacak bir şeydi.
Daunis, “Airbus ve Air France tarafından yapılan hatalarla ilgili olarak, kazayla ilgili net bir nedensel bağlantı kurulmadı” dedi.
Her iki şirket de defalarca Air France tarihindeki en ölümcül kazadan sorumlu olmadıkları konusunda ısrar etmişti.
Hiçbir yönetici veya menajer yargılanmıyordu ve Airbus ve Air France’ın her biri 225.000 avro veya yaklaşık 246.000 dolar para cezasına çarptırıldı – karlarına kıyasla ihmal edilebilir bir rakam.
Bazı kurbanların aileleri şimdiden maddi tazminat aldı. Ancak ailelerin tekrar tekrar hayal kırıklıklarını dile getirdikleri çalkantılı bir duruşmanın ardından suçlu kararı, iki havacılık ağır sikletinin itibarına ciddi şekilde zarar verebilirdi.
Ekim ayında, davanın açılışında ifade veren Airbus ve Air France’ın üst düzey yöneticileri, bazı davacılar tarafından öfkeyle “Ayıplar olsun!” diye bağırmıştı. Aralık ayında savcıların mahkûmiyet talebinde bulunmama kararına kızan bazı aileler öfkeyle mahkeme salonunu terk etti.
Agence-France Presse haber ajansına göre Air France yaptığı açıklamada, “Şirket bu korkunç kazanın kurbanlarını her zaman hatırlayacak ve tüm sevdiklerine en derin taziyelerini iletecektir.” kurbanların
Şirketten yapılan açıklamada, “Airbus, şirketin ve tüm çalışanlarının, şirket ve havacılık sektöründe önce güvenlik kültürüne öncelik vermeye devam etme taahhüdünü yeniden teyit ediyor.”
Bir Airbus A330 olan Air France Flight 447, Paris’e gitmek üzere Rio de Janeiro’dan ayrıldıktan birkaç saat sonra bir gecede fırtınaya yakalandıktan sonra 1 Haziran 2009’da düştü. Buz kristalleri uçağın hava hızı sensörlerinden fırladı ve otopilot devre dışı kaldı.
Müfettişler daha sonra, kafası karışmış pilotların bir alarm yağmuru ve kokpitteki cihazlardan gelen çelişkili verilerle karşı karşıya kaldığını keşfettiler. Beş dakikadan az süren bir süre içinde, uçağın kontrolünü geri almak için mücadele ettiler, durdu, serbest düşüşe geçti ve Brezilya ile Batı Afrika arasında okyanusa düştü.
216 yolcu ve 12 mürettebattan hiçbiri hayatta kalmadı. Kurbanlar arasında Avrupa’nın yanı sıra Afrika, Asya, Kanada, Güney Amerika ve Amerika Birleşik Devletleri’nden dansçılar, doktorlar, mühendisler ve yöneticiler vardı. Kimi iş gezisindeydi, kimi tatilde. Sekizi çocuktu.
Kazadan kara kutular, 10.000 fitin üzerinde bir derinlikte yattıktan iki yıl sonrasına kadar okyanus tabanından kurtarılamadı.
2019’da, yıllarca süren özenli soruşturmalar ve fikir ayrılıklarının ardından, Fransa’da soruşturmayı yürüten yargıçlar, kazayı öncelikle pilot hatasına bağladılar ve Airbus ve Air France aleyhindeki davayı düşürmeye karar verdiler. Ancak bir Fransız mahkemesi 2021’de kararı bozdu ve iki şirketin yargılanmasına karar verdi.
Pilotlar, polis memurları, hava trafik yetkilileri ve diğer havacılık uzmanlarından oluşan bir uzmanlar alayı, duruşma sırasında ifade verdi ve uçuş güvenliği, uçak kontrolleri ve havacılık düzenlemelerinin inceliklerini derinlemesine inceledi.
Davacılar, Air France’ı pilotlarını hava hızı sensörleri arızalandığında nasıl tepki verecekleri konusunda yeterince eğitmemekle suçladılar. Ayrıca Airbus’ı, hava hızını hesaplamak için uçağın gövdesinin dışında oturan küçük silindirler olan pitot tüpleri olarak bilinen ilgili sensörlerin arızalanması durumunda güvenlik tehdidini hafife almakla suçlamışlardı.
Kazadan önceki diğer uçuşlarda pitot tüpleri buz nedeniyle arızalanmıştı ve Airbus, havayollarını ve mürettebatını sorunu acilen bilgilendirmemekle suçlandı. Airbus uçaklarındaki sensörler ancak kazadan sonra dünya çapında değiştirildi.
Mahkeme, kararında, her iki şirketin de ihmalkar davrandığı konusunda davacılarla hemfikirdi – onları hukuki olarak sorumlu kılacak kadar, ancak cezai olarak sorumlu değil.
Mahkeme, Fransız ceza yasasına göre, bir adam öldürme mahkumiyetinin, şirketlerin başarısızlığı ile ölümler arasında olası değil, kesin bir bağlantı olduğunu göstermesi gerektiğini söyledi.
Örneğin, sensörlerin değiştirilmesinin kazayı önleyip önleyemeyeceği net değil, çünkü bazıları değiştirildikten sonra bile kazalara neden olmadan buzlanmaya ve çalışmayı durdurmaya devam etti.
Mahkeme ayrıca, Air France pilotlarına sensörle ilgili tüm gerekli uyarıları vermemiş olsa bile pilotların tepki vermek için gerekli deneyime ve eğitime sahip olduğuna da karar verdi.
Entraide et Solidarité AF447’nin avukatlarından biri olan Alain Jakubowicz, kurumsal hukuk ve cezai sorumluluk arasındaki “çok ince” yasal ayrımın “anlamasının zor” olduğunu kabul etti. Ancak, mahkum edilmemiş olmalarına rağmen Air France ve Airbus’ın başarısızlıklarının kaydedildiğini söyledi. Eylül ayında bir sivil tazminat duruşması yapılacak.
Bay Jakubowicz, “Hayır, bu kaza kader değildi,” dedi. “Evet, görevler var.”
Ancak suçlu kararı bekleyen kurbanların aileleri için karar, aşırı olduğu kadar kafa karıştırıcıydı.
Kardeşi kazada hayatını kaybeden Ophélie Toulliou kararın ardından gözyaşları içinde “Anlamak benim için çok zor” dedi. “Bu hiç mantıklı değil.”
Tom Novian raporlamaya katkıda bulundu.