Almanya ve Büyük Britanya'daki Tesla satışları, Nisan ayında iki yıldan fazla bir süredir en düşük noktaya düştü ve Avrupa'da pille çalışan araçlara olan talep artmasına rağmen, Avrupalıların ABD otomobil üreticisinden kaçınmak için daha geniş bir eğilimini yerine getirdi.
Her iki ülkenin de Salı günü satılan elektrikli araç sayısını arttırdığı bildirilmesine rağmen, Almanya'daki yeni Tesla araçlarının kayıtları Büyük Britanya'da yaklaşık yüzde 46 azaldı.
Diğer Avrupa ülkeleri, Tesla ürünleri için benzer bir talep bildirdi, İsveç dalışında yeni kayıtlar yüzde 80'den fazla, Fransa'daki talep yüzde 59'dan fazla azaldı.
Bazı uzmanlar, Tesla'nın Avrupa'daki popüler Y modelinin en son versiyonunun teslimatlarının tamamen başlamadığını ve bu da düşüşe katkıda bulunabileceğine dikkat çekti.
Bununla birlikte, diğerleri, son rakamların, Avrupa ilerlemesini üstlenen Başkan Trump'ın tarifelerine karşı karşı reaksiyonun ABD ürünlerinden kaçındığını ve Tesla'nın genel müdürü Elon Musk'taki öfkenin sağcı aşırılık yanlılarını desteklemeyi talep ettiğinin kanıtı olduğunu söylüyor.
Schmidt Automotive Research'teki Avrupa otomobil pazarını kapsayan bir analist olan Matthias Schmidt, “Avrupa Nisan verileri, bunun bir model değişikliğinden daha fazlası olduğunu vurguluyor -ve Tesla'nın Avrupa konuları daha derin ve Bay Musk'tan geri dönüyor.” Dedi.
Büyük Britanya özellikle hiciv ve Musk karşıtı sanatı için sıcak bir noktaydı ve bir zamanlar Avrupa'nın büyük bölgelerinde elektrikli otomobil satışına hakim olan Amerikan markasına karşı aksaklığın beslenmesine yardımcı oldu.
Tesla'nın ülkenin tüm yeni araç emisyonu olma amacına ulaşmada önemli bir rol oynadığı Norveç -bu yılın sonuna kadar -bir aykırı oldu. Model Y kayıtları Nisan ayında arttı.
Ancak Norveç Yol Trafik Bilgi Konseyi'ne göre, bunların yarısından fazlası en son güncellenmiş Juniper sürümü değil, kullanılmış otomobiller içindi. Tesla'nın uzun süre egemen olduğu piyasadaki payının, bir önceki yıla göre yüzde 18'e kıyasla yüzde 11'e düştüğünü buldu.
Konsey müdürü Oyvind Solberg Thorsen, “Tesla hiçbir şekilde buna alıştığımız seviye değil – aksi takdirde bunu yapamazlar.” Dedi.
Avrupa'da Çin'de üretilen elektrikli araçlar giderek daha popüler hale geldi. Örneğin BYD, Avrupa Birliği'nin ithalat görevlerinin yüzde 27'sine rağmen Nisan ayında Almanya'da yüzde 755'lik bir artış kaydetti. AB tarifesinin durumun olmadığı İngiltere'de Çin şirketinin satışları yüzde 311 arttı.
Almanya'da Almanya'da da bir toparlanma kaydedildi ve pille çalışan araçlara ve satışlara olan talebin yılın ilk çeyreğinde iki katından fazla arttı.
Schmidt, “Tufan Tesla'ya dönüşmüş gibi görünüyor ve Avrupa daha ileri ya da tekrar elde eden eski üreticilere taşınıyor gibi görünüyor.” Dedi.
Tesla'nın yılın ilk üç ayında yüzde 71 karda düşüş kaydettikten sonraki geçen ay Musk, Washington'da daha az zaman harcayacağını ve şirketlerinin yönetimine daha fazla odaklanacağını söyledi.
Her iki ülkenin de Salı günü satılan elektrikli araç sayısını arttırdığı bildirilmesine rağmen, Almanya'daki yeni Tesla araçlarının kayıtları Büyük Britanya'da yaklaşık yüzde 46 azaldı.
Diğer Avrupa ülkeleri, Tesla ürünleri için benzer bir talep bildirdi, İsveç dalışında yeni kayıtlar yüzde 80'den fazla, Fransa'daki talep yüzde 59'dan fazla azaldı.
Bazı uzmanlar, Tesla'nın Avrupa'daki popüler Y modelinin en son versiyonunun teslimatlarının tamamen başlamadığını ve bu da düşüşe katkıda bulunabileceğine dikkat çekti.
Bununla birlikte, diğerleri, son rakamların, Avrupa ilerlemesini üstlenen Başkan Trump'ın tarifelerine karşı karşı reaksiyonun ABD ürünlerinden kaçındığını ve Tesla'nın genel müdürü Elon Musk'taki öfkenin sağcı aşırılık yanlılarını desteklemeyi talep ettiğinin kanıtı olduğunu söylüyor.
Schmidt Automotive Research'teki Avrupa otomobil pazarını kapsayan bir analist olan Matthias Schmidt, “Avrupa Nisan verileri, bunun bir model değişikliğinden daha fazlası olduğunu vurguluyor -ve Tesla'nın Avrupa konuları daha derin ve Bay Musk'tan geri dönüyor.” Dedi.
Büyük Britanya özellikle hiciv ve Musk karşıtı sanatı için sıcak bir noktaydı ve bir zamanlar Avrupa'nın büyük bölgelerinde elektrikli otomobil satışına hakim olan Amerikan markasına karşı aksaklığın beslenmesine yardımcı oldu.
Tesla'nın ülkenin tüm yeni araç emisyonu olma amacına ulaşmada önemli bir rol oynadığı Norveç -bu yılın sonuna kadar -bir aykırı oldu. Model Y kayıtları Nisan ayında arttı.
Ancak Norveç Yol Trafik Bilgi Konseyi'ne göre, bunların yarısından fazlası en son güncellenmiş Juniper sürümü değil, kullanılmış otomobiller içindi. Tesla'nın uzun süre egemen olduğu piyasadaki payının, bir önceki yıla göre yüzde 18'e kıyasla yüzde 11'e düştüğünü buldu.
Konsey müdürü Oyvind Solberg Thorsen, “Tesla hiçbir şekilde buna alıştığımız seviye değil – aksi takdirde bunu yapamazlar.” Dedi.
Avrupa'da Çin'de üretilen elektrikli araçlar giderek daha popüler hale geldi. Örneğin BYD, Avrupa Birliği'nin ithalat görevlerinin yüzde 27'sine rağmen Nisan ayında Almanya'da yüzde 755'lik bir artış kaydetti. AB tarifesinin durumun olmadığı İngiltere'de Çin şirketinin satışları yüzde 311 arttı.
Almanya'da Almanya'da da bir toparlanma kaydedildi ve pille çalışan araçlara ve satışlara olan talebin yılın ilk çeyreğinde iki katından fazla arttı.
Schmidt, “Tufan Tesla'ya dönüşmüş gibi görünüyor ve Avrupa daha ileri ya da tekrar elde eden eski üreticilere taşınıyor gibi görünüyor.” Dedi.
Tesla'nın yılın ilk üç ayında yüzde 71 karda düşüş kaydettikten sonraki geçen ay Musk, Washington'da daha az zaman harcayacağını ve şirketlerinin yönetimine daha fazla odaklanacağını söyledi.