ahmetbeyler
Active member
AB Komitesi Lider Yardımcısı Margrethe Vestager, “Dresden’deki yeni yonga plakası fabrikasında sergilenen en son teknoloji, Avrupa’daki kamu ve özel kuruluşların eforlarını birleştirdiklerinde neler başarabileceklerinin bir örneğidir. Yarı iletkenler, Avrupa’nın üstün olduğu ulaşım, imalat, pak güç ve sıhhat üzere dalların gelişmenine katkıda bulunacak. Bu, Avrupa’nın rekabet gücünü güçlendirmeye yardımcı olacak” dedi.
Bosch İdare Konseyi Lideri Dr. Volkmar Denner, “Bosch için yarı iletkenler temel bir teknolojidir; bunları geliştirmemiz ve üretmemiz, stratejik açıdan değerlidir. Dresden’de, yapay zekâ sayesinde yarı iletken üretimini bir daha sonraki düzeye taşıyacağız. Bu, bizim birinci AIoT fabrikamız. En başından itibaren büsbütün ağa bağlıdır, bilgi odaklıdır ve kendi kendini optimize etmektedir” dedi. Bosch, bu yüksek teknolojili lokasyona yaklaşık 1 milyar avro yatırım yapıyor. Bu, şirketin 130 yılı aşkın tarihinde tek seferde yaptığı en büyük yatırım. Dresden’de üretim, planlanandan 6 ay evvel olmak üzere temmuz ayında başlayacak. O tarihten itibaren, yeni fabrikada üretilen yarı iletkenler, Bosch elektrikli el aletlerinde kullanılacak. Otomotiv müşterileri için çip üretimi de planlanandan 3 ay daha evvel olmak üzere eylül ayında başlayacak. Yeni fabrika, yarı iletken üretim ağının kıymetli bir kesimi olacak. Bosch, bu fabrika ile Almanya’nın teknoloji ve ticaret lokasyonu durumunu güçlendiriyor. Saksonya Eyaleti Başbakanı Michael Kretschmer, “Yeni yonga plakası fabrikası Avrupa, Almanya ve Saksonya için düzgün olacak. Direkt ve dolaylı olarak, yüksek büyüme oranına sahip bölümde biroldukça yeni iş imkânı manasına geliyor. Bir milyar avroluk yatırım, ‘Silikon Saksonya’ ve tüm Avrupa yarı iletken bölümünü güçlendiriyor” dedi. 72.000 metrekarelik alanı ile Saksonya’nın eyalet başşehrinde yer alan yonga plakası fabrikasında daha şimdiden 250 kişi çalışıyor. İstihdamın, inşaat çalışmalarının tamamlanmasının akabinde yaklaşık 700’e ulaşması bekleniyor.
Bosch haricinde öteki hiç bir otomotiv tedarikçisi, 1950’lerden beri mikroelektronik alanında ağır çalışmalar gerçekleştirmiyor. Bosch, 1958 yılından beri kendi yarı iletkenlerini üretiyor. Reutlingen fabrikasında ise 1970’ten beri ticari olarak temin edilemeyen özel bileşenler üretiliyor. Yalnızca Reutlingen ve Dresden’deki yonga plakası fabrikaları için Bosch, 2010 yılında 200 milimetre teknolojisinin uygulamaya girmesinden beri 2,5 milyar avronun üzerinde yatırım yaptı. Buna ek olarak, mikroelektroniklerin geliştirilmesine milyarlarca avro yatırım yapıldı. bu biçimdece şirket, yarı iletken geliştirme ve üretimi alanındaki büyüme stratejisini sürdürüyor. Denner, “Bu uzmanlık, Bosch tarafınca geliştirilen birdevasa yükseklikte kalibreli sistem tahlilinin anahtarıdır” dedi.
Daha düzgün ömür kalitesi ve yol güvenliği için yarı iletkenler
Mikroçip halindeki yarı iletkenler, akıllı telefonlar, televizyonlar ve fitness bileklikleri üzere neredeyse tüm teknik aygıtlarda yer alıyor. Ve yarı iletkenler olmasa, bugün yahut gelecekte arabalar çalışmayabilir. 2016 yılında, dünya genelinde her yeni araçta hava yastığı denetim ünitesi, fren sistemi ve park takviye sistemi üzere aygıtlarda ortalama olarak dokuzun üzerinde Bosch çipi bulunuyor.
2019’da bu sayı neredeyse 17’den çokydı. Bir öbür tabirle, yalnızca birkaç yıl içerisinde sayısı yaklaşık olarak ikiyle katlandı. Önümüzdeki senelerda uzmanlar, en yüksek büyümeyi şoför dayanak sistemleri, bilgilendirici cümbüş ve güç transfer sisteminin elektrifikasyonu alanlarında görmeyi bekliyor.
Bosch, Dresden’deki yonga plakası fabrikası ile yarı iletkenlere yönelik artan talebe karşılık veriyor. Bosch İdare Konseyi Üyesi Harald Kroeger, “Yarı iletkenler, ilerlemenin yapı taşlarıdır. Dresden’den gelen çiplerle donatılan elektronik modüller, otonom ve mümkün olduğunca çevreyi koruyan sürüş ve ayrıyeten araç içerisindeki bireylere mümkün olan en uygun muhafazayı sağlayan uygulamalarda kullanılacak. Anketler, talepteki bu artışı teyit ediyor: ZVEI’ye bakılırsa 1998’de yeni bir arabada yer alan mikroelektroniklerin pahası 120 avroydu. 2018 yılında bu kıymet 500 avroya yükseldi ve 2023’te ise 600 avroyu aşması bekleniyor. Bu, yarı iletkenlerin Bosch açısından da bir büyüme alanı olduğu manasına geliyor.” dedi ve ekledi:
“Araçlara yönelik çipler, yarı iletken teknolojisinde en üst noktadır. Bunun sebebi, arabalarda küçük yapı taşlarının bilhassa sağlam olması gerekliliğidir.”
Bir aracın kullanım ömrü içerisinde çipler, kuvvetli titreşimlere ve suyun donma noktasının hayli altından kaynama noktasının epeyce üstüne kadar değişen çok sıcaklıklara maruz kalır. Bir öbür sözle çiplerin, daha yüksek güvenilirlik standartlarını karşılaması gerekir. Bu da otomotiv yarı iletkenlerinin geliştirilmesinin öteki uygulamalardan daha karmaşık olduğu manasına geliyor. Bosch geliştiricileri ve mühendisleri, mikroelektronik otomotiv kesimlerinin ardındaki fizikî unsurları anlar. Bu, kazaları önleyen ve çevreyi koruyan eksiksiz sistemler mümkünlüğü sağlıyor. Bir sefer daha belirtmek gerekirse şirket, bu sistemlerin geliştirilmesi ve üretiminde tek durak noktası. Kroeger, “Çip ve sistem uzmanlığının birleşimi ile elde edilen bu ikili güç, Bosch açısından stratejik değere sahip” kelamlarını kaydetti.
Buna ek olarak Bosch, yarı iletkenlerin geliştirilmesi ve üretimindeki gücünü elektronik ve yazılım alanlarındaki sistem uzmanlığı ile tamamlarken bu, şirketin mamüllerinin kaliteli olmasını, bunları daima olarak geliştirmesini ve maliyetleri azaltmasını sağlıyor.
Sanayi 4.0’da öncü
Kendi kendilerine düşünen makineler, 9.000 kilometre uzaktan gerçekleştirilen bakım çalışması, yerleşik kameralara sahip gözlükler: Dresden’de inşa edilen yonga plakası fabrikası, dünyanın en gelişmiş fabrikalarından biri. Denner, “Yapay zekâ ve objelerin internetinin bir ortaya getirilmesi yardımıyla, üretimde data odaklı, daima güzelleştirmenin desteğini oluşturuyoruz” dedi. Somut olarak bu, yonga plakası fabrikasında makineler, sensörler ve eserlerden gelen tüm dataların, bir merkezi data tabanında toplandığı manasına geliyor. Sonuçta her saniye, 500 sayfa metne muadil üretim verisi oluşturuluyor. Yalnızca bir gün içerisinde bu sayı, 42 milyon sayfadan daha fazlasına karşılık geliyor. sonrasındasındasında bu datalar, yapay zekâ formları kullanılarak bedellendiriliyor. Bu süreçte, kendi kendini optimize eden algoritmalar datalara dayanarak nasıl kestirimlerde bulunabileceğini öğreniyor. bu biçimdece, üretim ve bakım süreçleri gerçek vakitli olarak tahlil edilebiliyor. Örneğin, bir yapay zekâ algoritması, eserlerdeki en küçük anormallikleri bile tespit edebiliyor. Bu anormallikler, imzalar olarak da bilinen spesifik kusur örüntüleri halinde yonga plakasının yüzeyinde görünürdür. Bunların niçinleri çabucak tahlil edilir ve eserin güvenilirliğini etkilemedilk evvel hiç gecikmeden süreçteki sapmalar düzeltilir. Yapay zekâ, üretim süreçlerinin ve yarı iletken kalitesinin daha fazla güzelleştirilmesinde ve ayrıyeten yüksek düzeyde süreç kararlılığı elde etmede değerlidir. Bu, otomotiv müşterilerini üretimden çıkış öncesinde muhtaçlık duyulabilecek vakit alıcı testlerden kurtararak, yarı iletken mamüllerin tam ölçekli üretime süratli bir biçimde geçebildiği manasına geliyor. Bakım çalışması da yapay zekâ yardımıyla optimize edilebiliyor. Yapay zekâ algoritmaları, bir üretim makinesinin yahut bir robotun bakım ya da ayara muhtaçlığı olup olmadığını ve bu muhtaçlığın ne vakit oluştuğunu kesin bir biçimde önnazaranbilir. Bir öteki sözle bu çalışma, sıkı bir programa nazaran yapılmaz, fakat gereksinim duyulduğunda kesin bir biçimde ve meseleler oluşmadan epey evvel yapılır.
‘Dijital ikiz’: Fabrika ve ikizi
Yonga plakası fabrikasının bir diğer özelliği de hem gerçek birebir vakitte dijital dünyada olmak üzere iki yerde bulunmasıdır. Uzmanlar bunu ‘dijital ikiz’ olarak isimlendiriyor. İnşaat sırasında, fabrikanın tüm kesimleri ve fabrikayla bağlı tüm ilgili inşaat dataları bir bütün olarak dijital biçimde kayıt altına alındı ve 3d bir modelle görselleştirildi. İkiz, ortalarında binalar ve altyapı, besleme ve boşaltım sistemleri, kablo kanalları ve havalandırma sistemleri ile makineler ve üretim çizgileri dâhil olmak üzere yaklaşık yarım milyon üç boyutlu nesniçin oluşuyor. Bu, Bosch’un devam eden operasyonlara müdahalede bulunmadan hem süreç optimizasyonu planlarını tıpkı vakitte renovasyon çalışmalarını simüle etmesine imkân sağlıyor. Dresden fabrikasındaki bakım çalışmasında da yüksek teknoloji kullanılıyor. Bilgi gözlükleri ve artırılmış gerçeklik, makinelerin bakım çalışmasının uzaktan bile yapılabildiği manasına geliyor. Bir öbür tabirle Dresden’deki bakım çalışması, bir uzmanın Dresden’e gelmesine gerek kalmadan Asya’daki bir makine mühendisliği şirketinin bir uzmanı tarafınca yapılabilir. Data gözlüklerinde yer alan kamera yardımıyla manzaralar dünyanın başka ucuna iletiliyor ve oradaki uzman, bakım sürecinde gerçek vakitli olarak çalışanla konuşuyor. Bu teknoloji, koronavirüs ile bağlantılı seyahat kısıtlamalarına karşın makinelerin işletmeye alınmasında kıymetli bir rol oynadı.
‘Silikon Saksonya’: Avrupa’nın en büyük mikroelektronik lokasyonu
Dünya genelindeki tesislerin karşılaştırılmasının akabinde Bosch, Saksonya Eyaleti’nin Dresden kentini yonga plakası fabrikasının lokasyonu olarak belirledi. Saksonya Eyaleti Başbakanı Michael Kretschmer, “Silikon Saksonya, Avrupa’nın en büyük ve dünyanın beşinci büyük mikroelektronik lokasyonu. Avrupa’da üretilen her üç çipten biri burada üretiliyor” dedi. Bölge, bunun için harika şartlar sunuyor. Saksonya Eyaleti Başbakanı Michael Kretschmer, “Fabrikanın lokasyonu ve yapısı, insanların tecrübeli ve vasıflı uzmanları ve onlarca yıllık birikimle ortaya çıkmış olan eşsiz ağı niçiniyle Saksonya’ya bir yüksek teknoloji lokasyonu olarak duydukları inancı gösteriyor” tabirlerin kullandı. Kretschmer, kentin altyapısının da kusursuz olduğunu, her şeye çarçabuk ulaşılabildiğini ve ulaşım kontaklarının güzel olduğunu ekledi. Buna, otomotiv tedarik, hizmet ve öbür dallardan şirketler ve ayrıyeten teknolojik uzmanlık sunan üniversiteler ve araştırma kurumları dâhildir. Kroeger, “Dresden’de çağdaş girişimcilik, akademik mükemmeliyet ve ileri görüşlü endüstriyel siyaset ile bir ortada ilerliyor. Bu niçinle Bosch için, şirketin 130 yıllık tarihinde tek seferde en büyük yatırımı bu bölgeye yapma sonucu üzerinde yeterlice düşünülüp taşınılmış bir karardır” formunda konuştu.
Bosch İdare Konseyi Lideri Dr. Volkmar Denner, “Bosch için yarı iletkenler temel bir teknolojidir; bunları geliştirmemiz ve üretmemiz, stratejik açıdan değerlidir. Dresden’de, yapay zekâ sayesinde yarı iletken üretimini bir daha sonraki düzeye taşıyacağız. Bu, bizim birinci AIoT fabrikamız. En başından itibaren büsbütün ağa bağlıdır, bilgi odaklıdır ve kendi kendini optimize etmektedir” dedi. Bosch, bu yüksek teknolojili lokasyona yaklaşık 1 milyar avro yatırım yapıyor. Bu, şirketin 130 yılı aşkın tarihinde tek seferde yaptığı en büyük yatırım. Dresden’de üretim, planlanandan 6 ay evvel olmak üzere temmuz ayında başlayacak. O tarihten itibaren, yeni fabrikada üretilen yarı iletkenler, Bosch elektrikli el aletlerinde kullanılacak. Otomotiv müşterileri için çip üretimi de planlanandan 3 ay daha evvel olmak üzere eylül ayında başlayacak. Yeni fabrika, yarı iletken üretim ağının kıymetli bir kesimi olacak. Bosch, bu fabrika ile Almanya’nın teknoloji ve ticaret lokasyonu durumunu güçlendiriyor. Saksonya Eyaleti Başbakanı Michael Kretschmer, “Yeni yonga plakası fabrikası Avrupa, Almanya ve Saksonya için düzgün olacak. Direkt ve dolaylı olarak, yüksek büyüme oranına sahip bölümde biroldukça yeni iş imkânı manasına geliyor. Bir milyar avroluk yatırım, ‘Silikon Saksonya’ ve tüm Avrupa yarı iletken bölümünü güçlendiriyor” dedi. 72.000 metrekarelik alanı ile Saksonya’nın eyalet başşehrinde yer alan yonga plakası fabrikasında daha şimdiden 250 kişi çalışıyor. İstihdamın, inşaat çalışmalarının tamamlanmasının akabinde yaklaşık 700’e ulaşması bekleniyor.
Bosch haricinde öteki hiç bir otomotiv tedarikçisi, 1950’lerden beri mikroelektronik alanında ağır çalışmalar gerçekleştirmiyor. Bosch, 1958 yılından beri kendi yarı iletkenlerini üretiyor. Reutlingen fabrikasında ise 1970’ten beri ticari olarak temin edilemeyen özel bileşenler üretiliyor. Yalnızca Reutlingen ve Dresden’deki yonga plakası fabrikaları için Bosch, 2010 yılında 200 milimetre teknolojisinin uygulamaya girmesinden beri 2,5 milyar avronun üzerinde yatırım yaptı. Buna ek olarak, mikroelektroniklerin geliştirilmesine milyarlarca avro yatırım yapıldı. bu biçimdece şirket, yarı iletken geliştirme ve üretimi alanındaki büyüme stratejisini sürdürüyor. Denner, “Bu uzmanlık, Bosch tarafınca geliştirilen birdevasa yükseklikte kalibreli sistem tahlilinin anahtarıdır” dedi.
Daha düzgün ömür kalitesi ve yol güvenliği için yarı iletkenler
Mikroçip halindeki yarı iletkenler, akıllı telefonlar, televizyonlar ve fitness bileklikleri üzere neredeyse tüm teknik aygıtlarda yer alıyor. Ve yarı iletkenler olmasa, bugün yahut gelecekte arabalar çalışmayabilir. 2016 yılında, dünya genelinde her yeni araçta hava yastığı denetim ünitesi, fren sistemi ve park takviye sistemi üzere aygıtlarda ortalama olarak dokuzun üzerinde Bosch çipi bulunuyor.
2019’da bu sayı neredeyse 17’den çokydı. Bir öbür tabirle, yalnızca birkaç yıl içerisinde sayısı yaklaşık olarak ikiyle katlandı. Önümüzdeki senelerda uzmanlar, en yüksek büyümeyi şoför dayanak sistemleri, bilgilendirici cümbüş ve güç transfer sisteminin elektrifikasyonu alanlarında görmeyi bekliyor.
Bosch, Dresden’deki yonga plakası fabrikası ile yarı iletkenlere yönelik artan talebe karşılık veriyor. Bosch İdare Konseyi Üyesi Harald Kroeger, “Yarı iletkenler, ilerlemenin yapı taşlarıdır. Dresden’den gelen çiplerle donatılan elektronik modüller, otonom ve mümkün olduğunca çevreyi koruyan sürüş ve ayrıyeten araç içerisindeki bireylere mümkün olan en uygun muhafazayı sağlayan uygulamalarda kullanılacak. Anketler, talepteki bu artışı teyit ediyor: ZVEI’ye bakılırsa 1998’de yeni bir arabada yer alan mikroelektroniklerin pahası 120 avroydu. 2018 yılında bu kıymet 500 avroya yükseldi ve 2023’te ise 600 avroyu aşması bekleniyor. Bu, yarı iletkenlerin Bosch açısından da bir büyüme alanı olduğu manasına geliyor.” dedi ve ekledi:
“Araçlara yönelik çipler, yarı iletken teknolojisinde en üst noktadır. Bunun sebebi, arabalarda küçük yapı taşlarının bilhassa sağlam olması gerekliliğidir.”
Bir aracın kullanım ömrü içerisinde çipler, kuvvetli titreşimlere ve suyun donma noktasının hayli altından kaynama noktasının epeyce üstüne kadar değişen çok sıcaklıklara maruz kalır. Bir öbür sözle çiplerin, daha yüksek güvenilirlik standartlarını karşılaması gerekir. Bu da otomotiv yarı iletkenlerinin geliştirilmesinin öteki uygulamalardan daha karmaşık olduğu manasına geliyor. Bosch geliştiricileri ve mühendisleri, mikroelektronik otomotiv kesimlerinin ardındaki fizikî unsurları anlar. Bu, kazaları önleyen ve çevreyi koruyan eksiksiz sistemler mümkünlüğü sağlıyor. Bir sefer daha belirtmek gerekirse şirket, bu sistemlerin geliştirilmesi ve üretiminde tek durak noktası. Kroeger, “Çip ve sistem uzmanlığının birleşimi ile elde edilen bu ikili güç, Bosch açısından stratejik değere sahip” kelamlarını kaydetti.
Buna ek olarak Bosch, yarı iletkenlerin geliştirilmesi ve üretimindeki gücünü elektronik ve yazılım alanlarındaki sistem uzmanlığı ile tamamlarken bu, şirketin mamüllerinin kaliteli olmasını, bunları daima olarak geliştirmesini ve maliyetleri azaltmasını sağlıyor.
Sanayi 4.0’da öncü
Kendi kendilerine düşünen makineler, 9.000 kilometre uzaktan gerçekleştirilen bakım çalışması, yerleşik kameralara sahip gözlükler: Dresden’de inşa edilen yonga plakası fabrikası, dünyanın en gelişmiş fabrikalarından biri. Denner, “Yapay zekâ ve objelerin internetinin bir ortaya getirilmesi yardımıyla, üretimde data odaklı, daima güzelleştirmenin desteğini oluşturuyoruz” dedi. Somut olarak bu, yonga plakası fabrikasında makineler, sensörler ve eserlerden gelen tüm dataların, bir merkezi data tabanında toplandığı manasına geliyor. Sonuçta her saniye, 500 sayfa metne muadil üretim verisi oluşturuluyor. Yalnızca bir gün içerisinde bu sayı, 42 milyon sayfadan daha fazlasına karşılık geliyor. sonrasındasındasında bu datalar, yapay zekâ formları kullanılarak bedellendiriliyor. Bu süreçte, kendi kendini optimize eden algoritmalar datalara dayanarak nasıl kestirimlerde bulunabileceğini öğreniyor. bu biçimdece, üretim ve bakım süreçleri gerçek vakitli olarak tahlil edilebiliyor. Örneğin, bir yapay zekâ algoritması, eserlerdeki en küçük anormallikleri bile tespit edebiliyor. Bu anormallikler, imzalar olarak da bilinen spesifik kusur örüntüleri halinde yonga plakasının yüzeyinde görünürdür. Bunların niçinleri çabucak tahlil edilir ve eserin güvenilirliğini etkilemedilk evvel hiç gecikmeden süreçteki sapmalar düzeltilir. Yapay zekâ, üretim süreçlerinin ve yarı iletken kalitesinin daha fazla güzelleştirilmesinde ve ayrıyeten yüksek düzeyde süreç kararlılığı elde etmede değerlidir. Bu, otomotiv müşterilerini üretimden çıkış öncesinde muhtaçlık duyulabilecek vakit alıcı testlerden kurtararak, yarı iletken mamüllerin tam ölçekli üretime süratli bir biçimde geçebildiği manasına geliyor. Bakım çalışması da yapay zekâ yardımıyla optimize edilebiliyor. Yapay zekâ algoritmaları, bir üretim makinesinin yahut bir robotun bakım ya da ayara muhtaçlığı olup olmadığını ve bu muhtaçlığın ne vakit oluştuğunu kesin bir biçimde önnazaranbilir. Bir öteki sözle bu çalışma, sıkı bir programa nazaran yapılmaz, fakat gereksinim duyulduğunda kesin bir biçimde ve meseleler oluşmadan epey evvel yapılır.
‘Dijital ikiz’: Fabrika ve ikizi
Yonga plakası fabrikasının bir diğer özelliği de hem gerçek birebir vakitte dijital dünyada olmak üzere iki yerde bulunmasıdır. Uzmanlar bunu ‘dijital ikiz’ olarak isimlendiriyor. İnşaat sırasında, fabrikanın tüm kesimleri ve fabrikayla bağlı tüm ilgili inşaat dataları bir bütün olarak dijital biçimde kayıt altına alındı ve 3d bir modelle görselleştirildi. İkiz, ortalarında binalar ve altyapı, besleme ve boşaltım sistemleri, kablo kanalları ve havalandırma sistemleri ile makineler ve üretim çizgileri dâhil olmak üzere yaklaşık yarım milyon üç boyutlu nesniçin oluşuyor. Bu, Bosch’un devam eden operasyonlara müdahalede bulunmadan hem süreç optimizasyonu planlarını tıpkı vakitte renovasyon çalışmalarını simüle etmesine imkân sağlıyor. Dresden fabrikasındaki bakım çalışmasında da yüksek teknoloji kullanılıyor. Bilgi gözlükleri ve artırılmış gerçeklik, makinelerin bakım çalışmasının uzaktan bile yapılabildiği manasına geliyor. Bir öbür tabirle Dresden’deki bakım çalışması, bir uzmanın Dresden’e gelmesine gerek kalmadan Asya’daki bir makine mühendisliği şirketinin bir uzmanı tarafınca yapılabilir. Data gözlüklerinde yer alan kamera yardımıyla manzaralar dünyanın başka ucuna iletiliyor ve oradaki uzman, bakım sürecinde gerçek vakitli olarak çalışanla konuşuyor. Bu teknoloji, koronavirüs ile bağlantılı seyahat kısıtlamalarına karşın makinelerin işletmeye alınmasında kıymetli bir rol oynadı.
‘Silikon Saksonya’: Avrupa’nın en büyük mikroelektronik lokasyonu
Dünya genelindeki tesislerin karşılaştırılmasının akabinde Bosch, Saksonya Eyaleti’nin Dresden kentini yonga plakası fabrikasının lokasyonu olarak belirledi. Saksonya Eyaleti Başbakanı Michael Kretschmer, “Silikon Saksonya, Avrupa’nın en büyük ve dünyanın beşinci büyük mikroelektronik lokasyonu. Avrupa’da üretilen her üç çipten biri burada üretiliyor” dedi. Bölge, bunun için harika şartlar sunuyor. Saksonya Eyaleti Başbakanı Michael Kretschmer, “Fabrikanın lokasyonu ve yapısı, insanların tecrübeli ve vasıflı uzmanları ve onlarca yıllık birikimle ortaya çıkmış olan eşsiz ağı niçiniyle Saksonya’ya bir yüksek teknoloji lokasyonu olarak duydukları inancı gösteriyor” tabirlerin kullandı. Kretschmer, kentin altyapısının da kusursuz olduğunu, her şeye çarçabuk ulaşılabildiğini ve ulaşım kontaklarının güzel olduğunu ekledi. Buna, otomotiv tedarik, hizmet ve öbür dallardan şirketler ve ayrıyeten teknolojik uzmanlık sunan üniversiteler ve araştırma kurumları dâhildir. Kroeger, “Dresden’de çağdaş girişimcilik, akademik mükemmeliyet ve ileri görüşlü endüstriyel siyaset ile bir ortada ilerliyor. Bu niçinle Bosch için, şirketin 130 yıllık tarihinde tek seferde en büyük yatırımı bu bölgeye yapma sonucu üzerinde yeterlice düşünülüp taşınılmış bir karardır” formunda konuştu.