Heathrow Havaalanı, havaalanının geçtiğimiz ay havaalanını zorlamadan önce potansiyel trafo merkezi tehdidinden önce uçaktan geliyordu, Havayolu -Advocacy grubunun başkanı Çarşamba günü İngiliz yasa koyucusunu bilgilendirdi.
“Aslında Heathrow'u trafo merkezi ile ilgili olarak sahip olduğumuz endişelerden uyarmıştım,” dedi Heathrow Havayolu Operatör Komitesi Genel Müdürü Nigel Wicking, havaalanını kullanan düzinelerce havayolunu, Parlamento Geçiş Komitesi'ni temsil etti.
Geçen ayın sonunda Heathrow Havalimanı yakınındaki Hyde North Havalimanı'ndaki yangın, Avrupa'yı ve dünya çapında beşik uçuşların tatil planları ile Avrupa'yı neredeyse bir gün boyunca en yoğun seyahat merkezi olmaya zorladı.
Bay Wicking, 15 Mart'ta, havaalanındaki ana güç kaybından bir haftadan kısa bir süre önce, pistte bazı ışıkları kısaca etkileyen bir havaalanının yakınındaki tellerin ve kabloların hırsızlığı sorununu gündeme getirdiğini söyledi.
Duruşmadan sonra yaptığı açıklamada, bir Heathrow sözcüsü Bay Wicking'in yorumlarının ilgisini reddetti.
“Bay Wicking'in atıfta bulunduğu olay,” dedi Abbie Uzzell, “havaalanına en önemli üç elektrik malzemesini içermiyordu. Bu sorun, havaalanında 250 olan bitişik bir istasyonla bağlantılı olarak. Bay Wicking'in artırılmasından önce bunun farkındaydık.”
21 Mart'ta Heathrow'da elektrik kesintisine yol açan trafo merkezi ateşi, İngiliz altyapısı ve ağın güç kesintisine rağmen havaalanını faaliyete geçirebilecek güvenlik sistemlerinin eksikliği hakkında sorular ortaya koydu.
Bay Wicking, Heathrow'daki memurların Avrupa'daki havaalanlarında yolculara ve tüm havacılık endüstrilerinde günlerce dönen bozukluklara neden olan diğer elektrik kaynaklarına geçmesine kadar çok uzun sürdüğüne inandığını söyledi.
Havaalanı, kısmi kuvvetin ayrı bir trafo merkezinden kaldığı British Airways için havaalanının merkezi olan Terminal 5'i daha iyi kullandıysa, uçuşların Cuma günü “sabah geç” kadar devam edebileceğini öne sürdü.
“Uçuşlar getirilebilirdi,” dedi.
Heathrow'un genel müdürü Thomas Woldbye bu eleştiriyi reddetti.
Milletvekilleri tarafından yapılan yoğun araştırmalar altında, Bay Woldbye, havaalanı yetkililerinin büyük bir elektrik kesintisi için acil durum planlarına sahip olduğunu ve mühendislerin havaalanı sistemlerini alternatif güç kaynaklarına dönüştürmek için mümkün olan en kısa sürede hareket ettiklerini söyledi.
“Bu anahtarı yapmadan önce 1.000 sistemi açmamız gerekebilir,” dedi Woldbye, “ve sonra tekrar açmalı ve 1.000 sistemi açmalıyız.”
En az 10 saat sürdü, dedi.
Terminal 5'e hala belirli bir miktar elektrik olmasına rağmen, gözetim kameraları, yangınla mücadele monitörleri, bagaj işleme, asansörler ve diğer birçok sistem de dahil olmak üzere önemli sistemlerin düştüğü için havaalanını faaliyete geçirmenin bir yolu olmadığını da sözlerine ekledi.
Yasama organlarına verdiği demeçte, “Havaalanında tam anlamıyla on binlerce insanı mahvetme riski, eğer katastrofik bir senaryo olsaydık onları işleyemezsek hiçbir yere oturmayacağız.”
Duruşma, İngiliz hükümetinin Heathrow'daki bozukluk için acil incelemesinin bir parçasıdır. Elektrik 21 Mart Cuma günü gece yarısından kısa bir süre sonra çıktı ve havaalanını birkaç saat içinde zorladı. İlk uçak kısmi bir yeniden açıldıktan sonra indi Yangının başlamasından yaklaşık 18 saat sonra.
Bay Woldbye, bozukluk çeken yolculardan özür diledi ve odağının o gün korumaları üzerinde olduğunu söyledi.
Yakındaki trafo merkezindeki yangını “çok düşük olasılık olayı” olarak nitelendirdi ve “durumun beklenmedik bir şekilde” olduğunu söyledi.
Bu cevap, havaalanının karanlığa düşmesini önleyecek sistemler olup olmayacağını, güç şebekesinden sorumlu olan Bay Woldbye'yi ve memurları çağıran yasa koyucuları tatmin etmedi.
Ulusal ağ için İngiliz elektrik iletiminin başkanı Alice Delahunty, tek bir transformatörde başlayan yangın gibi bir soruşturmanın tüm trafo merkezinin güç kaybetmesine neden olduğunu söyledi. Ancak Heathrow'un operasyonunu gerçekleştirmek için diğer iki maddeden yeterli güç aldığını söyledi.
“Bence Heathrow için her yerde mevcut olan iki girişe nasıl erişileceği bir soru.” Dedi.
Bay Woldbye, ulusal ağa dikkat çekti ve Heathrow'un güç kaynağı şirketinden esnek bir güç kaynağı ödediğini ve güç kaynağı düştüğünde önleme önlemlerinin ve yedeklemelerinin mevcut olmasını beklediğini söyledi.
“Tedarikçilerimizin esnekliğine güveniyoruz,” dedi havaalanının benzin, su ve diğer ihtiyaçlar için tedarikçilere de bağlı olduğunu belirterek. Diyerek şöyle devam etti: “Tedarikçilerimizle sahip olduğumuz enerji ve esneklik kurulumu için yılda 135 milyon pound ödüyoruz.”
Bay Woldbye, havaalanının olayı ve tepkiyi gözden geçireceğini ve düzenleyici otoriteler, havayolları ve enerji şirketleriyle nadir olsalar bile gelecekte benzer sorunlarla nasıl yüzleşecekleri hakkında konuşacağını söyledi.
“Aslında Heathrow'u trafo merkezi ile ilgili olarak sahip olduğumuz endişelerden uyarmıştım,” dedi Heathrow Havayolu Operatör Komitesi Genel Müdürü Nigel Wicking, havaalanını kullanan düzinelerce havayolunu, Parlamento Geçiş Komitesi'ni temsil etti.
Geçen ayın sonunda Heathrow Havalimanı yakınındaki Hyde North Havalimanı'ndaki yangın, Avrupa'yı ve dünya çapında beşik uçuşların tatil planları ile Avrupa'yı neredeyse bir gün boyunca en yoğun seyahat merkezi olmaya zorladı.
Bay Wicking, 15 Mart'ta, havaalanındaki ana güç kaybından bir haftadan kısa bir süre önce, pistte bazı ışıkları kısaca etkileyen bir havaalanının yakınındaki tellerin ve kabloların hırsızlığı sorununu gündeme getirdiğini söyledi.
Duruşmadan sonra yaptığı açıklamada, bir Heathrow sözcüsü Bay Wicking'in yorumlarının ilgisini reddetti.
“Bay Wicking'in atıfta bulunduğu olay,” dedi Abbie Uzzell, “havaalanına en önemli üç elektrik malzemesini içermiyordu. Bu sorun, havaalanında 250 olan bitişik bir istasyonla bağlantılı olarak. Bay Wicking'in artırılmasından önce bunun farkındaydık.”
21 Mart'ta Heathrow'da elektrik kesintisine yol açan trafo merkezi ateşi, İngiliz altyapısı ve ağın güç kesintisine rağmen havaalanını faaliyete geçirebilecek güvenlik sistemlerinin eksikliği hakkında sorular ortaya koydu.
Bay Wicking, Heathrow'daki memurların Avrupa'daki havaalanlarında yolculara ve tüm havacılık endüstrilerinde günlerce dönen bozukluklara neden olan diğer elektrik kaynaklarına geçmesine kadar çok uzun sürdüğüne inandığını söyledi.
Havaalanı, kısmi kuvvetin ayrı bir trafo merkezinden kaldığı British Airways için havaalanının merkezi olan Terminal 5'i daha iyi kullandıysa, uçuşların Cuma günü “sabah geç” kadar devam edebileceğini öne sürdü.
“Uçuşlar getirilebilirdi,” dedi.
Heathrow'un genel müdürü Thomas Woldbye bu eleştiriyi reddetti.
Milletvekilleri tarafından yapılan yoğun araştırmalar altında, Bay Woldbye, havaalanı yetkililerinin büyük bir elektrik kesintisi için acil durum planlarına sahip olduğunu ve mühendislerin havaalanı sistemlerini alternatif güç kaynaklarına dönüştürmek için mümkün olan en kısa sürede hareket ettiklerini söyledi.
“Bu anahtarı yapmadan önce 1.000 sistemi açmamız gerekebilir,” dedi Woldbye, “ve sonra tekrar açmalı ve 1.000 sistemi açmalıyız.”
En az 10 saat sürdü, dedi.
Terminal 5'e hala belirli bir miktar elektrik olmasına rağmen, gözetim kameraları, yangınla mücadele monitörleri, bagaj işleme, asansörler ve diğer birçok sistem de dahil olmak üzere önemli sistemlerin düştüğü için havaalanını faaliyete geçirmenin bir yolu olmadığını da sözlerine ekledi.
Yasama organlarına verdiği demeçte, “Havaalanında tam anlamıyla on binlerce insanı mahvetme riski, eğer katastrofik bir senaryo olsaydık onları işleyemezsek hiçbir yere oturmayacağız.”
Duruşma, İngiliz hükümetinin Heathrow'daki bozukluk için acil incelemesinin bir parçasıdır. Elektrik 21 Mart Cuma günü gece yarısından kısa bir süre sonra çıktı ve havaalanını birkaç saat içinde zorladı. İlk uçak kısmi bir yeniden açıldıktan sonra indi Yangının başlamasından yaklaşık 18 saat sonra.
Bay Woldbye, bozukluk çeken yolculardan özür diledi ve odağının o gün korumaları üzerinde olduğunu söyledi.
Yakındaki trafo merkezindeki yangını “çok düşük olasılık olayı” olarak nitelendirdi ve “durumun beklenmedik bir şekilde” olduğunu söyledi.
Bu cevap, havaalanının karanlığa düşmesini önleyecek sistemler olup olmayacağını, güç şebekesinden sorumlu olan Bay Woldbye'yi ve memurları çağıran yasa koyucuları tatmin etmedi.
Ulusal ağ için İngiliz elektrik iletiminin başkanı Alice Delahunty, tek bir transformatörde başlayan yangın gibi bir soruşturmanın tüm trafo merkezinin güç kaybetmesine neden olduğunu söyledi. Ancak Heathrow'un operasyonunu gerçekleştirmek için diğer iki maddeden yeterli güç aldığını söyledi.
“Bence Heathrow için her yerde mevcut olan iki girişe nasıl erişileceği bir soru.” Dedi.
Bay Woldbye, ulusal ağa dikkat çekti ve Heathrow'un güç kaynağı şirketinden esnek bir güç kaynağı ödediğini ve güç kaynağı düştüğünde önleme önlemlerinin ve yedeklemelerinin mevcut olmasını beklediğini söyledi.
“Tedarikçilerimizin esnekliğine güveniyoruz,” dedi havaalanının benzin, su ve diğer ihtiyaçlar için tedarikçilere de bağlı olduğunu belirterek. Diyerek şöyle devam etti: “Tedarikçilerimizle sahip olduğumuz enerji ve esneklik kurulumu için yılda 135 milyon pound ödüyoruz.”
Bay Woldbye, havaalanının olayı ve tepkiyi gözden geçireceğini ve düzenleyici otoriteler, havayolları ve enerji şirketleriyle nadir olsalar bile gelecekte benzer sorunlarla nasıl yüzleşecekleri hakkında konuşacağını söyledi.