Austin'deki Texas Üniversitesi'ndeki araştırmacılar, Orta Doğu'daki sivil havayollarının navigasyonunu aksatan GPS saldırılarının ana kaynağının İsrail hava kuvvetleri üssü olduğunu belirlediler.
Sahtecilik olarak bilinen bu saldırılar, manipüle edilmiş GPS sinyalleri göndererek uçak cihazlarının konumlarını yanlış belirlemesine neden oluyor.
Araştırmacılar Todd Humphreys ve Zach Clements, sahtecilik saldırılarının İsrail'in kuzeyindeki Ein Shemer havaalanından kaynaklandığından “çok emin” olduklarını söyledi. İsrail ordusu Salı günü yorum yapmaktan kaçındı.
Araştırmacılar, yerini belirlemek için sahtekarlığın yaydığı ve alçak Dünya yörüngesindeki uydular tarafından alınan verileri kullandılar. Daha sonra İsrail'de sahadan topladıkları verileri kullanarak hesaplamalarını doğruladılar.
Sahtekarlık ve GPS karıştırma, son üç yılda, özellikle de ordunun füze ve drone saldırılarını engellemek için navigasyon sinyallerini bozduğu Ukrayna ve Gazze Şeridi'ndeki savaş bölgelerinin yakınında artış gösterdi.
Orta Doğu, sahtekarlığın sıcak noktası haline geldi. Texas Üniversitesi araştırmacıları, askeri üsle bağlantılı kaç adet sahtekarlık saldırısı olduğunu açıklamadı ancak ayrı bir analiz, bu yıl bölgede 50.000'den fazla uçuşun sahtekarlık yapıldığını tahmin ediyor.
OpenSky ağından gelen verileri analiz eden SkAI Veri Hizmetleri ve Zürih Uygulamalı Bilimler Üniversitesi'nden araştırmacılar, saldırıların pilotları Beyrut veya Kahire'deki havalimanlarının üzerinde olduklarına inandırdığını söylüyor.
Swiss International Air Lines, Orta Doğu üzerindeki uçuşlarına neredeyse her gün müdahale edildiğini söylüyor.
Estonya ve diğer Baltık ülkeleri de Rusya'yı hava sahalarındaki sinyalleri bozmakla suçluyor. Nisan ayında Finnair, ciddi GPS arızaları nedeniyle iki uçuşun geri çevrilmesinin ardından Estonya'daki bir havaalanına uçuşları geçici olarak askıya almıştı.
Saldırılar artık dünyanın geniş bölgelerine, herhangi bir savaş alanından çok uzaklara uzanıyor.
Sahtekarlık sadece navigasyon karışıklığına neden olmakla kalmaz, aynı zamanda uçağın yere çok yakın olduğunu gösteren yanlış alarmları da tetikleyebilir. Ancak saldırılar henüz uçmayı tehlikeli hale getirmedi çünkü pilotlar alternatif navigasyon yöntemlerini kullanabiliyor.
Küresel navigasyon sistemlerini test eden Spirent Communications'ın başkan yardımcısı Jeremy Bennington, “GPS'i kaybetmek uçakların gökten düşmesine neden olmayacak” dedi. “Fakat güvenlik katmanlarını azalttığımızı da inkar etmek istemiyorum.”
Sahtecilik olarak bilinen bu saldırılar, manipüle edilmiş GPS sinyalleri göndererek uçak cihazlarının konumlarını yanlış belirlemesine neden oluyor.
Araştırmacılar Todd Humphreys ve Zach Clements, sahtecilik saldırılarının İsrail'in kuzeyindeki Ein Shemer havaalanından kaynaklandığından “çok emin” olduklarını söyledi. İsrail ordusu Salı günü yorum yapmaktan kaçındı.
Araştırmacılar, yerini belirlemek için sahtekarlığın yaydığı ve alçak Dünya yörüngesindeki uydular tarafından alınan verileri kullandılar. Daha sonra İsrail'de sahadan topladıkları verileri kullanarak hesaplamalarını doğruladılar.
Sahtekarlık ve GPS karıştırma, son üç yılda, özellikle de ordunun füze ve drone saldırılarını engellemek için navigasyon sinyallerini bozduğu Ukrayna ve Gazze Şeridi'ndeki savaş bölgelerinin yakınında artış gösterdi.
Orta Doğu, sahtekarlığın sıcak noktası haline geldi. Texas Üniversitesi araştırmacıları, askeri üsle bağlantılı kaç adet sahtekarlık saldırısı olduğunu açıklamadı ancak ayrı bir analiz, bu yıl bölgede 50.000'den fazla uçuşun sahtekarlık yapıldığını tahmin ediyor.
OpenSky ağından gelen verileri analiz eden SkAI Veri Hizmetleri ve Zürih Uygulamalı Bilimler Üniversitesi'nden araştırmacılar, saldırıların pilotları Beyrut veya Kahire'deki havalimanlarının üzerinde olduklarına inandırdığını söylüyor.
Swiss International Air Lines, Orta Doğu üzerindeki uçuşlarına neredeyse her gün müdahale edildiğini söylüyor.
Estonya ve diğer Baltık ülkeleri de Rusya'yı hava sahalarındaki sinyalleri bozmakla suçluyor. Nisan ayında Finnair, ciddi GPS arızaları nedeniyle iki uçuşun geri çevrilmesinin ardından Estonya'daki bir havaalanına uçuşları geçici olarak askıya almıştı.
Saldırılar artık dünyanın geniş bölgelerine, herhangi bir savaş alanından çok uzaklara uzanıyor.
Sahtekarlık sadece navigasyon karışıklığına neden olmakla kalmaz, aynı zamanda uçağın yere çok yakın olduğunu gösteren yanlış alarmları da tetikleyebilir. Ancak saldırılar henüz uçmayı tehlikeli hale getirmedi çünkü pilotlar alternatif navigasyon yöntemlerini kullanabiliyor.
Küresel navigasyon sistemlerini test eden Spirent Communications'ın başkan yardımcısı Jeremy Bennington, “GPS'i kaybetmek uçakların gökten düşmesine neden olmayacak” dedi. “Fakat güvenlik katmanlarını azalttığımızı da inkar etmek istemiyorum.”