Meksika, göçmenlerin Amerika Birleşik Devletleri'ne ulaşmasını önlemek için sınırda binlerce Ulusal Muhafız birliği kullandı. Güney Kore, ABD üretimini genişletmek için 21 milyar ABD doları yatırım yapacağını söyledi. Japon yetkililer Washington'da yükseldi ve ABD'ye 1 trilyon dolar yatırım yapmayı ve daha fazla Amerikan doğal gaz satın almayı teklif etti.
Bunların hiçbiri, Başkan Trump'ın ABD'ye ithal edilen otomobillerin ve otomobil parçalarının 3 Nisan'dan itibaren yüzde 25'lik bir tarife ile karşılaşacağını açıkladığı Çarşamba günü bu ülkelerin en büyük tarife sorunlarından birinin gerçeğe dönüşmesini önlemek için yeterli değildi.
Meksika, Japonya ve Güney Kore, Kanada ile birlikte, ABD araç ithalatının yaklaşık yüzde 75'ini oluşturuyor. Japon ve Güney Koreli otomobil üreticileri de Meksika ve Kanada'da nihayetinde Amerikan pazarına giren ve özellikle tarifelere maruz kalmaktadır.
Tarifeler ayrıca Avrupa, özellikle en büyük üç otomobil üreticisi Avrupa Birliği otomobil ihracatının neredeyse dörtte üçünü oluşturan Almanya'yı da karşılayacak.
Kısa sürede, Bay Trump'ın yeni tarifelerinin yabancı otomobil üreticisi üretim operasyonlarını araması ve gelirlerini çekmesi bekleniyor.
Japonya Toyota Motor, Honda Motor ve Nissan Motor hisseleri Perşembe günü Asya ile ticarette yaklaşık yüzde 2 düştü. Güney Kore Hyundai Motor ve Kia'nın yanı sıra Mazda Motor ve Subaru'nun hisse fiyatları – özellikle ABD satışlarına bağlı olan iki küçük Japon üretici yüzde 3 ila 6 arasında düştü.
Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi olan Almanya'nın Volkswagen'in hisseleri yüzde 1,5 oranında arttı. Mercedes-Benz ve BMW gibi diğer Alman otomobil üreticileri Avrupa ticaretinde yüzde 2 ila 3 düştü.
Bununla birlikte, tarifeler daha uzun ve hatta kalıcı ise, Bay Trump'ın dediği gibi, muhtemelen ABD'nin Kuzey Amerika komşuları ve Avrupa ve Asya'daki önemli müttefiklerin ekonomileri üzerinde geniş kapsamlı ve zararlı etkileri olacak.
Japonya ve Güney Kore için otomobiller ABD'ye en büyük ihracattır. Arabalara ek olarak, Meksika her yıl kuzey komşularına ihraç edilen on milyarlarca dolar araba parçası üretiyor. Kanada'da, otomotiv üretimi ve otomobil parçaları, ülkenin değer verecek ikinci en büyük ihracatıdır. Geçen yıl, Avrupalı otomobil üreticilerinin Atlantik üzerindeki teslimatları 40 milyar ABD dolarından fazla oldu.
Bay Trump'ın tarifelerinden güçlü bir şekilde etkilenen ülkeler için ekonomistler, otomobiller üzerindeki yeni vergilerin bu yıl ekonomik büyümeyi önemli ölçüde değerlendirebileceği konusunda uyardı. Uzun vadede tarifeler, endüstriyel tahılın büyük ölçüde otomobil üreticilerine ve tedarik zincirlerine bağlı olduğu ülkelerde yerli üretimden bir oyma düzenleyebilir.
Son yıllarda, ABD otomobillerinin yüzde 18'ini oluşturan Japon ve Güney Koreli otomobil üreticileri ve Avrupa markaları giderek daha fazla Amerikan pazarına bağımlı. Bu kısmen kendi ülkelerindeki durgun talepten, aynı zamanda dünyanın en büyük otomobil pazarındaki yerel rakipler tarafından artan bir rekabetle karşı karşıya kaldıkları için.
Bu dinamik, bazı ülkelerin neden tarifelerden istisnaları güvence altına almak için yoğun bir şekilde savaştığını açıklamaktadır.
Japon yetkililer ve lobiciler, Washington'daki davalarını Amerika Birleşik Devletleri'ndeki önemli Japon yatırımlarını vurgulamak ve tarifelerin Amerikalı tüketiciler için fiyatları artıracağı konusunda uyardı. Geçen ay Bay Trump ile yapılan bir toplantıda, Japonya'dan Başbakan Shigeru Ishiba, ülkesinin ABD'deki yatırımları Amerikan Liquid Gas gibi daha fazla ürün satın alarak yaklaşık 1 trilyon ABD dolarına çıkarmayı hedefleyeceğini söyledi.
Meksika'da yetkililer, Bay Trump'ın ABD'ye yasadışı göçünün devam eden mahkumiyetine yanıt olarak ABD ve Meksika arasındaki sınırda yaklaşık 10.000 Ulusal Muhafız askeri kullandılar. Ayrıca ABD'de düzinelerce en iyi kartel şirketi verdi ve fentanil üretimi üzerinde çalıştı.
Güney Kore'deki Hyundai, bu haftanın başında ABD üretimini genişletmek için 21 milyar ABD doları yatırım yapacağını söyledi. Bay Trump, duyuruyu yönergelerinin daha fazla Amerikan işi yaratmak için çalıştığına dair bir işaret olarak övdükten sonra, sektörde birçoğu Hyundais vaatlerinin cumhurbaşkanının tarife kireçini etkileyip etkilemeyeceğini görmek istedi.
Görünüşe göre olmadı.
Ticaret ve Üretim Başkanı Peter Navarro, Çarşamba günü gazetecilerle Japonya, Güney Kore ve Almanya ile konuştu. Bu ülkeler ABD şirketlerinin arabalarını yurtdışına satma yeteneğini zayıflatmıştı.
Japon markaları geçen yıl ABD'ye 1.37 milyon araç gönderirken, Güney Koreli otomobil üreticileri 1.43 milyon ihraç etti. Buna ek olarak, bir araştırma şirketi Jato'ya göre ABD'de satılan 821.000 hafif araç toplandı. Tersine, Japonya, Güney Kore ve Almanya'daki ABD otomobil üreticileri minimal olarak mevcuttur – Bay Trump'ın ilk döneminden beri cumhurbaşkanı olarak rahatsız olduğu bir gerçeklik.
Bununla birlikte, Trump Hükümeti ile müzakere etmeye hazır olan yabancı yetkililer Çarşamba günü duyuru tarafından sersemletildi.
Japonya Başbakanı Ishiba, “Japonya Amerika'ya önemli yatırımlar yaptı ve önemli sayıda iş yarattı. Bunu tüm ülkeler için yapmıyoruz.” Dedi. Yetkili, Japonya'daki otomobil ithalatına yüzde 25'lik tarifenin uygulanmadığını “kesin olarak” sorduğunu söyledi.
Kanadalı yetkililer Kasım ayında Bay Trump'tan bu yana Amerikalı meslektaşlarıyla yakın temas halindeyken, Kanada'nın cumhurbaşkanının duyurusunun bir uyarı veya ayrıntısı verilmedi. Kanada Başbakanı Mark Carney bir kampanya durağında “Bu doğrudan bir saldırı” dedi.
Meksika'da, ülkenin Ulusal Otomobil Parçaları Endüstrisi Derneği genel müdürü Francisco González, tarife fesihiyle “şok” olduğunu söyledi. Bu haftanın başında, ABD'nin Meksika Büyükelçisi Ronald Johnson, Bay Trump'a Meksika hükümetinin desteğini destekleyerek “teşvik edildiğini” açıkladı.
Avrupa Komisyonu başkanı Ursula von der Luyen, bloğun “ekonomik çıkarlarını korurken” Trump hükümeti ile müzakere etmeye çalışacağını söyledi.
Alman otomobil üreticilerinin temsil ettiği organizasyon, tarifelerin “özellikle Kuzey Amerika da dahil olmak üzere tüketiciler için olumsuz sonuçları” olumsuz sonuçları olacak “ücretsiz ve düzenli temelli ticaret için kötü bir sinyal” olduğunu söyledi.
Şu anda, şirketler ve memurlar seçeneklerini dikkate almalı ve yeni planlar geliştirmelidir.
Kanada'da Bay Carney, Bay Trump'ın ABD olmadan bir geleceğin sektörü şekillendirmek için 2 milyar dolar (1,4 milyar dolar) dahil olmak üzere tarifeler gerçekleştirdiğinde işçilere ve otomatik endüstrilere söz vermişti.
Asya'daki bazı otomobil şirketleri, Bay Trump'ın tehdit ettiği tarifelerden önce programları ABD'ye hızlandırmaya çalıştı. Bu otomobil üreticileri ayrıca Amerika Birleşik Devletleri'nde faaliyet gösterdiğiniz üretim tesislerinde olabildiğince artırmaya hazırlanıyor.
Otomotiv istihbarat sağlayıcısı S&P Global Mobility başkan yardımcısı Michael Robinet, üç büyük markanın dışındaki sadece birkaç otomobil üreticisinin – General Motors, Ford Motor ve Stellantis – ABD'de fazla üretim kapasitelerine sahip olduğunu söyledi. Bu, daha fazla araç yapmak istiyorsanız, yıllar alacak yeni fabrikalar inşa etmeniz gerektiği anlamına gelir.
Şimdilik, otomobil üreticileri için tarifeler ve ABD'deki tüketiciler için daha yüksek fiyatların kaos anlamına geleceğini söyledi.
Robinet, “Bazı hükümetin otomobil üreticilerinin ek maliyetleri basitçe emeceğine inanıyor.” Dedi. Ancak, otomobil üreticilerinin marjlarının bu yükle başa çıkmak için zayıf donanımlı olduğunu söyledi. “Araç fiyatları şüphesiz yükselecek,” dedi, “bu sadece nasıl, ne zaman ve ne kadar olduğu sorusu.”
Jack Ewing Ve Eshe Nelson Rapor raporları.
Bunların hiçbiri, Başkan Trump'ın ABD'ye ithal edilen otomobillerin ve otomobil parçalarının 3 Nisan'dan itibaren yüzde 25'lik bir tarife ile karşılaşacağını açıkladığı Çarşamba günü bu ülkelerin en büyük tarife sorunlarından birinin gerçeğe dönüşmesini önlemek için yeterli değildi.
Meksika, Japonya ve Güney Kore, Kanada ile birlikte, ABD araç ithalatının yaklaşık yüzde 75'ini oluşturuyor. Japon ve Güney Koreli otomobil üreticileri de Meksika ve Kanada'da nihayetinde Amerikan pazarına giren ve özellikle tarifelere maruz kalmaktadır.
Tarifeler ayrıca Avrupa, özellikle en büyük üç otomobil üreticisi Avrupa Birliği otomobil ihracatının neredeyse dörtte üçünü oluşturan Almanya'yı da karşılayacak.
Kısa sürede, Bay Trump'ın yeni tarifelerinin yabancı otomobil üreticisi üretim operasyonlarını araması ve gelirlerini çekmesi bekleniyor.
Japonya Toyota Motor, Honda Motor ve Nissan Motor hisseleri Perşembe günü Asya ile ticarette yaklaşık yüzde 2 düştü. Güney Kore Hyundai Motor ve Kia'nın yanı sıra Mazda Motor ve Subaru'nun hisse fiyatları – özellikle ABD satışlarına bağlı olan iki küçük Japon üretici yüzde 3 ila 6 arasında düştü.
Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi olan Almanya'nın Volkswagen'in hisseleri yüzde 1,5 oranında arttı. Mercedes-Benz ve BMW gibi diğer Alman otomobil üreticileri Avrupa ticaretinde yüzde 2 ila 3 düştü.
Bununla birlikte, tarifeler daha uzun ve hatta kalıcı ise, Bay Trump'ın dediği gibi, muhtemelen ABD'nin Kuzey Amerika komşuları ve Avrupa ve Asya'daki önemli müttefiklerin ekonomileri üzerinde geniş kapsamlı ve zararlı etkileri olacak.
Japonya ve Güney Kore için otomobiller ABD'ye en büyük ihracattır. Arabalara ek olarak, Meksika her yıl kuzey komşularına ihraç edilen on milyarlarca dolar araba parçası üretiyor. Kanada'da, otomotiv üretimi ve otomobil parçaları, ülkenin değer verecek ikinci en büyük ihracatıdır. Geçen yıl, Avrupalı otomobil üreticilerinin Atlantik üzerindeki teslimatları 40 milyar ABD dolarından fazla oldu.
Bay Trump'ın tarifelerinden güçlü bir şekilde etkilenen ülkeler için ekonomistler, otomobiller üzerindeki yeni vergilerin bu yıl ekonomik büyümeyi önemli ölçüde değerlendirebileceği konusunda uyardı. Uzun vadede tarifeler, endüstriyel tahılın büyük ölçüde otomobil üreticilerine ve tedarik zincirlerine bağlı olduğu ülkelerde yerli üretimden bir oyma düzenleyebilir.
Son yıllarda, ABD otomobillerinin yüzde 18'ini oluşturan Japon ve Güney Koreli otomobil üreticileri ve Avrupa markaları giderek daha fazla Amerikan pazarına bağımlı. Bu kısmen kendi ülkelerindeki durgun talepten, aynı zamanda dünyanın en büyük otomobil pazarındaki yerel rakipler tarafından artan bir rekabetle karşı karşıya kaldıkları için.
Bu dinamik, bazı ülkelerin neden tarifelerden istisnaları güvence altına almak için yoğun bir şekilde savaştığını açıklamaktadır.
Japon yetkililer ve lobiciler, Washington'daki davalarını Amerika Birleşik Devletleri'ndeki önemli Japon yatırımlarını vurgulamak ve tarifelerin Amerikalı tüketiciler için fiyatları artıracağı konusunda uyardı. Geçen ay Bay Trump ile yapılan bir toplantıda, Japonya'dan Başbakan Shigeru Ishiba, ülkesinin ABD'deki yatırımları Amerikan Liquid Gas gibi daha fazla ürün satın alarak yaklaşık 1 trilyon ABD dolarına çıkarmayı hedefleyeceğini söyledi.
Meksika'da yetkililer, Bay Trump'ın ABD'ye yasadışı göçünün devam eden mahkumiyetine yanıt olarak ABD ve Meksika arasındaki sınırda yaklaşık 10.000 Ulusal Muhafız askeri kullandılar. Ayrıca ABD'de düzinelerce en iyi kartel şirketi verdi ve fentanil üretimi üzerinde çalıştı.
Güney Kore'deki Hyundai, bu haftanın başında ABD üretimini genişletmek için 21 milyar ABD doları yatırım yapacağını söyledi. Bay Trump, duyuruyu yönergelerinin daha fazla Amerikan işi yaratmak için çalıştığına dair bir işaret olarak övdükten sonra, sektörde birçoğu Hyundais vaatlerinin cumhurbaşkanının tarife kireçini etkileyip etkilemeyeceğini görmek istedi.
Görünüşe göre olmadı.
Ticaret ve Üretim Başkanı Peter Navarro, Çarşamba günü gazetecilerle Japonya, Güney Kore ve Almanya ile konuştu. Bu ülkeler ABD şirketlerinin arabalarını yurtdışına satma yeteneğini zayıflatmıştı.
Japon markaları geçen yıl ABD'ye 1.37 milyon araç gönderirken, Güney Koreli otomobil üreticileri 1.43 milyon ihraç etti. Buna ek olarak, bir araştırma şirketi Jato'ya göre ABD'de satılan 821.000 hafif araç toplandı. Tersine, Japonya, Güney Kore ve Almanya'daki ABD otomobil üreticileri minimal olarak mevcuttur – Bay Trump'ın ilk döneminden beri cumhurbaşkanı olarak rahatsız olduğu bir gerçeklik.
Bununla birlikte, Trump Hükümeti ile müzakere etmeye hazır olan yabancı yetkililer Çarşamba günü duyuru tarafından sersemletildi.
Japonya Başbakanı Ishiba, “Japonya Amerika'ya önemli yatırımlar yaptı ve önemli sayıda iş yarattı. Bunu tüm ülkeler için yapmıyoruz.” Dedi. Yetkili, Japonya'daki otomobil ithalatına yüzde 25'lik tarifenin uygulanmadığını “kesin olarak” sorduğunu söyledi.
Kanadalı yetkililer Kasım ayında Bay Trump'tan bu yana Amerikalı meslektaşlarıyla yakın temas halindeyken, Kanada'nın cumhurbaşkanının duyurusunun bir uyarı veya ayrıntısı verilmedi. Kanada Başbakanı Mark Carney bir kampanya durağında “Bu doğrudan bir saldırı” dedi.
Meksika'da, ülkenin Ulusal Otomobil Parçaları Endüstrisi Derneği genel müdürü Francisco González, tarife fesihiyle “şok” olduğunu söyledi. Bu haftanın başında, ABD'nin Meksika Büyükelçisi Ronald Johnson, Bay Trump'a Meksika hükümetinin desteğini destekleyerek “teşvik edildiğini” açıkladı.
Avrupa Komisyonu başkanı Ursula von der Luyen, bloğun “ekonomik çıkarlarını korurken” Trump hükümeti ile müzakere etmeye çalışacağını söyledi.
Alman otomobil üreticilerinin temsil ettiği organizasyon, tarifelerin “özellikle Kuzey Amerika da dahil olmak üzere tüketiciler için olumsuz sonuçları” olumsuz sonuçları olacak “ücretsiz ve düzenli temelli ticaret için kötü bir sinyal” olduğunu söyledi.
Şu anda, şirketler ve memurlar seçeneklerini dikkate almalı ve yeni planlar geliştirmelidir.
Kanada'da Bay Carney, Bay Trump'ın ABD olmadan bir geleceğin sektörü şekillendirmek için 2 milyar dolar (1,4 milyar dolar) dahil olmak üzere tarifeler gerçekleştirdiğinde işçilere ve otomatik endüstrilere söz vermişti.
Asya'daki bazı otomobil şirketleri, Bay Trump'ın tehdit ettiği tarifelerden önce programları ABD'ye hızlandırmaya çalıştı. Bu otomobil üreticileri ayrıca Amerika Birleşik Devletleri'nde faaliyet gösterdiğiniz üretim tesislerinde olabildiğince artırmaya hazırlanıyor.
Otomotiv istihbarat sağlayıcısı S&P Global Mobility başkan yardımcısı Michael Robinet, üç büyük markanın dışındaki sadece birkaç otomobil üreticisinin – General Motors, Ford Motor ve Stellantis – ABD'de fazla üretim kapasitelerine sahip olduğunu söyledi. Bu, daha fazla araç yapmak istiyorsanız, yıllar alacak yeni fabrikalar inşa etmeniz gerektiği anlamına gelir.
Şimdilik, otomobil üreticileri için tarifeler ve ABD'deki tüketiciler için daha yüksek fiyatların kaos anlamına geleceğini söyledi.
Robinet, “Bazı hükümetin otomobil üreticilerinin ek maliyetleri basitçe emeceğine inanıyor.” Dedi. Ancak, otomobil üreticilerinin marjlarının bu yükle başa çıkmak için zayıf donanımlı olduğunu söyledi. “Araç fiyatları şüphesiz yükselecek,” dedi, “bu sadece nasıl, ne zaman ve ne kadar olduğu sorusu.”
Jack Ewing Ve Eshe Nelson Rapor raporları.