Terk edilmiş demiryolu köprüsü Londra'nın kuzeyindeki işlek bir caddenin karşısında uzanıyor. Parlak mavi boyanın paslanmış çeliği soyulduğu yukarıdaki kirişlerin arasındaki boşluklardan yeşil yapraklar görünüyor.
Daha doğuda, Viktorya döneminden kalma demiryolunun büyük kemerleri, evsizlerin çadırlarının, atılmış şiltelerin ve kırık şişelerin etrafa saçıldığı iki sokak arasındaki küçük bir park alanını kapsıyor.
Yükseltilmiş demiryolu hattı ve içinden geçtiği bazı alanlar şu anda ihmal edilmiş gibi görünse de, her şey planlandığı gibi giderse, şehrin bu kullanılmayan bölümünü bir parka dönüştürmek için tasarlanan halka açık planlı bir park olan Camden Highline'ın alanı olacak. gelişen yeşil alan.
Girişimin arkasındaki iş bölgesi Camden Town Unlimited'ın genel müdürü Simon Pitkeathley, bir gün Highline'a zemin seviyesinden giriş sağlayacak alanlar hakkında şunları söyledi: “Bunların hepsi Camden'in sevilmeyen kısımları.”
Sokaklardan yaklaşık 25 metre yükseklikte olacak önerilen parkın güzergahı boyunca yapılacak bir yürüyüş, Londra'nın farklı bir manzarasını sunuyor. Burada hava daha taze geliyor ve manzara Kuzey Londra'nın evler ve ofis binalarıyla noktalı bir kısmına yayıldığında aşağıdaki koşuşturma azalıyor.
Maliyeti 35 milyon pound veya yaklaşık 44,5 milyon dolar olduğu tahmin edilen Camden Highline projesinin destekçileri, bir gün turistler ve yerel halk için popüler bir cazibe merkezi haline geleceğini ve New York'taki adaşı Chelsea gibi bölgeye çok ihtiyaç duyulan yaya trafiğini getireceğini umuyorlar. semt.
İlhamı gizlemeye çalışmak yerine, Londra çizgisi New York'taki son derece başarılı çizginin kasıtlı yankılarını taşıyacak.
Aynı zamanda onlarca yıldır boş olan bir demiryolunu da kullanıyor; Camden hattı yaklaşık 30 yıldır.
Önerilen güzergahta yakın zamanda yapılan bir tur sırasında Bay Pitkeathley, daha sonra ziyaretçileri yükseltilmiş parka götürecek ince bir merdivenin çıkacağı tuğla kemerli yolu işaret etti. Tasarım çizimleri, Londralıların yemyeşil kaldırımlarda gezindiğini, kır çiçeği bahçelerinin yanından geçtiğini ve sokak manzarasını hayranlıkla izleyebileceğiniz seyir platformlarını gösteriyor.
Camden Highline'ın önerilen genişliği, rotası boyunca önemli ölçüde değişiklik gösteriyor; bir zamanlar dolu platformların olduğu bazı bölgelerde 65 feet'ten fazla genişlerken, diğer bölümlerde 10 feet'in altına kadar daralıyor.
Projenin tasarım ekibi, New York High Line'ın önde gelen mimarlık firması James Corner Field Operations tarafından yönetildi ve diğer tasarımcıların yanı sıra sakinlere parka yönelik vizyonları konusunda tavsiyelerde bulunan Londra merkezli sosyal girişimlerle birlikte çalıştı.
Bay Pitkeathley, orijinal High Line ile bağların açık olduğunu ve aynı başarıyı elde etme umutlarının ön planda olduğunu ancak tasarımın bulunduğu mahalleye göre tasarlandığını söyledi.
Yeni başlayanlar için parkın bir gün açılacağı yerin hemen yanından geçen aktif bir demiryolu hattı da dahil olmak üzere bir takım farklılıklar var.
Pitkeathley, içinden geçtiği çevredeki alanın çoğunun uygun fiyatlı konutlara sahip kamu arazileri olduğunu, bu nedenle hem zengin hem de düşük gelirli Londralıların yeni yeşil alanlara yakınlıktan yararlanacağını söyledi.
Ancak Londralıların ve ziyaretçilerin parkın tadını çıkarması biraz zaman alacak.
Camden Gardens'ın doğusundan Royal College Street'e kadar uzanan ilk bölüm için Ocak 2023'te planlama izni verildi.
İnşaatın 2025'in sonlarına kadar başlamayacağını ve Highline'ın ilk bölümünün 2027'nin başlarında açılmasının beklendiğini de sözlerine ekledi. İki bölüme daha hâlâ yıllar var.
Bağış toplama hâlâ devam ediyor ve Bay Pitkeathley, toplanabilecek ne kadar kaldığını söylemeyi reddetti.
Ancak projenin tamamı tamamlandığında, zaten popüler bir turizm merkezi olan Camden Town'dan bir ulaşım merkezi ve başka bir kentsel dönüşüm projesinin alanı olan King's Cross'a kadar dörtte üç mil doğuya uzanacak.
Camden Highline planı şimdiden milletvekilleri ve aralarında Londra belediye başkanı Sadiq Khan'ın da bulunduğu koruma grupları tarafından memnuniyetle karşılandı; Muhalefetteki İşçi Partisi'nin lideri Keir Starmer; ve Ulusal Güven. Ancak planlama ekibinin odak noktası yerel halkın görüşleriydi.
57 yaşındaki Lyn Walls, yeni parkın en doğu kısmına bitişik, kamu ve özel konutların karışımından oluşan bir konut kompleksi olan Maiden Lane Estate'te yaşıyor. Şu anda evlerini doğrudan batıdaki bölgeye bağlayan tek patika, grafitilerle kaplı, zayıf aydınlatılmış bir yol.
Camden Highline'ın sonunda batıdaki mahallelere yaya dostu bir bağlantı sağlayacağını söyledi. Şu anda Bayan Walls oraya gittiğinde genellikle “uzun yoldan” gidiyor çünkü şu anda iki bölgeyi birbirine bağlayan uzak bir geçit var.
“Bu rotaya gitmek hiç de cazip değil; daha fazla ışığa ve onu daha fazla insanın kullanmasına ihtiyaç var” dedi. Highline'ın “büyük bir fark yaratacağını” ekledi.
Geçtiğimiz kış öğleden sonra, o, iki torunu ve gelini, kompleksin arazisindeki kapalı bir basketbol sahasında köpeklerini gezdiriyorlardı. Bölgede bir avuç yeşil alan olmasına rağmen Bayan Walls, Highline'ın eklenmesinin çok ihtiyaç duyulan park alanını yaratacağını söyledi.
Highline rotasının batı ucundaki bir kafede Kiran Duggal (25) ve Barnaby Fishwick (20), ılık bir kış öğleden sonra güneşinin altında kahve içtiler.
Yakındaki bir barda çalışan arkadaşların ikisi de daha fazla yeşil alan ve daha iyi yürüyüş yolları yaratma ihtimalinden heyecan duyduklarını söyledi.
Londra'nın bu kısmının doğusunu ve batısını birbirine bağlayan yürünebilir bir rotanın olmayışından yakınan Bayan Duggal, “Bu, hayatı çok daha kolaylaştıracak” dedi.
Bay Fishwick, “Kuzey Londra'da çok fazla ölü alan var” dedi ve yeni parkın canlandığını görmekten heyecan duyduğunu ekledi. “Ben sadece güzel bir yürüyüş yapmayı seviyorum.”
Daha doğuda, Viktorya döneminden kalma demiryolunun büyük kemerleri, evsizlerin çadırlarının, atılmış şiltelerin ve kırık şişelerin etrafa saçıldığı iki sokak arasındaki küçük bir park alanını kapsıyor.
Yükseltilmiş demiryolu hattı ve içinden geçtiği bazı alanlar şu anda ihmal edilmiş gibi görünse de, her şey planlandığı gibi giderse, şehrin bu kullanılmayan bölümünü bir parka dönüştürmek için tasarlanan halka açık planlı bir park olan Camden Highline'ın alanı olacak. gelişen yeşil alan.
Girişimin arkasındaki iş bölgesi Camden Town Unlimited'ın genel müdürü Simon Pitkeathley, bir gün Highline'a zemin seviyesinden giriş sağlayacak alanlar hakkında şunları söyledi: “Bunların hepsi Camden'in sevilmeyen kısımları.”
Sokaklardan yaklaşık 25 metre yükseklikte olacak önerilen parkın güzergahı boyunca yapılacak bir yürüyüş, Londra'nın farklı bir manzarasını sunuyor. Burada hava daha taze geliyor ve manzara Kuzey Londra'nın evler ve ofis binalarıyla noktalı bir kısmına yayıldığında aşağıdaki koşuşturma azalıyor.
Maliyeti 35 milyon pound veya yaklaşık 44,5 milyon dolar olduğu tahmin edilen Camden Highline projesinin destekçileri, bir gün turistler ve yerel halk için popüler bir cazibe merkezi haline geleceğini ve New York'taki adaşı Chelsea gibi bölgeye çok ihtiyaç duyulan yaya trafiğini getireceğini umuyorlar. semt.
İlhamı gizlemeye çalışmak yerine, Londra çizgisi New York'taki son derece başarılı çizginin kasıtlı yankılarını taşıyacak.
Aynı zamanda onlarca yıldır boş olan bir demiryolunu da kullanıyor; Camden hattı yaklaşık 30 yıldır.
Önerilen güzergahta yakın zamanda yapılan bir tur sırasında Bay Pitkeathley, daha sonra ziyaretçileri yükseltilmiş parka götürecek ince bir merdivenin çıkacağı tuğla kemerli yolu işaret etti. Tasarım çizimleri, Londralıların yemyeşil kaldırımlarda gezindiğini, kır çiçeği bahçelerinin yanından geçtiğini ve sokak manzarasını hayranlıkla izleyebileceğiniz seyir platformlarını gösteriyor.
Camden Highline'ın önerilen genişliği, rotası boyunca önemli ölçüde değişiklik gösteriyor; bir zamanlar dolu platformların olduğu bazı bölgelerde 65 feet'ten fazla genişlerken, diğer bölümlerde 10 feet'in altına kadar daralıyor.
Projenin tasarım ekibi, New York High Line'ın önde gelen mimarlık firması James Corner Field Operations tarafından yönetildi ve diğer tasarımcıların yanı sıra sakinlere parka yönelik vizyonları konusunda tavsiyelerde bulunan Londra merkezli sosyal girişimlerle birlikte çalıştı.
Bay Pitkeathley, orijinal High Line ile bağların açık olduğunu ve aynı başarıyı elde etme umutlarının ön planda olduğunu ancak tasarımın bulunduğu mahalleye göre tasarlandığını söyledi.
Yeni başlayanlar için parkın bir gün açılacağı yerin hemen yanından geçen aktif bir demiryolu hattı da dahil olmak üzere bir takım farklılıklar var.
Pitkeathley, içinden geçtiği çevredeki alanın çoğunun uygun fiyatlı konutlara sahip kamu arazileri olduğunu, bu nedenle hem zengin hem de düşük gelirli Londralıların yeni yeşil alanlara yakınlıktan yararlanacağını söyledi.
Ancak Londralıların ve ziyaretçilerin parkın tadını çıkarması biraz zaman alacak.
Camden Gardens'ın doğusundan Royal College Street'e kadar uzanan ilk bölüm için Ocak 2023'te planlama izni verildi.
İnşaatın 2025'in sonlarına kadar başlamayacağını ve Highline'ın ilk bölümünün 2027'nin başlarında açılmasının beklendiğini de sözlerine ekledi. İki bölüme daha hâlâ yıllar var.
Bağış toplama hâlâ devam ediyor ve Bay Pitkeathley, toplanabilecek ne kadar kaldığını söylemeyi reddetti.
Ancak projenin tamamı tamamlandığında, zaten popüler bir turizm merkezi olan Camden Town'dan bir ulaşım merkezi ve başka bir kentsel dönüşüm projesinin alanı olan King's Cross'a kadar dörtte üç mil doğuya uzanacak.
Camden Highline planı şimdiden milletvekilleri ve aralarında Londra belediye başkanı Sadiq Khan'ın da bulunduğu koruma grupları tarafından memnuniyetle karşılandı; Muhalefetteki İşçi Partisi'nin lideri Keir Starmer; ve Ulusal Güven. Ancak planlama ekibinin odak noktası yerel halkın görüşleriydi.
57 yaşındaki Lyn Walls, yeni parkın en doğu kısmına bitişik, kamu ve özel konutların karışımından oluşan bir konut kompleksi olan Maiden Lane Estate'te yaşıyor. Şu anda evlerini doğrudan batıdaki bölgeye bağlayan tek patika, grafitilerle kaplı, zayıf aydınlatılmış bir yol.
Camden Highline'ın sonunda batıdaki mahallelere yaya dostu bir bağlantı sağlayacağını söyledi. Şu anda Bayan Walls oraya gittiğinde genellikle “uzun yoldan” gidiyor çünkü şu anda iki bölgeyi birbirine bağlayan uzak bir geçit var.
“Bu rotaya gitmek hiç de cazip değil; daha fazla ışığa ve onu daha fazla insanın kullanmasına ihtiyaç var” dedi. Highline'ın “büyük bir fark yaratacağını” ekledi.
Geçtiğimiz kış öğleden sonra, o, iki torunu ve gelini, kompleksin arazisindeki kapalı bir basketbol sahasında köpeklerini gezdiriyorlardı. Bölgede bir avuç yeşil alan olmasına rağmen Bayan Walls, Highline'ın eklenmesinin çok ihtiyaç duyulan park alanını yaratacağını söyledi.
Highline rotasının batı ucundaki bir kafede Kiran Duggal (25) ve Barnaby Fishwick (20), ılık bir kış öğleden sonra güneşinin altında kahve içtiler.
Yakındaki bir barda çalışan arkadaşların ikisi de daha fazla yeşil alan ve daha iyi yürüyüş yolları yaratma ihtimalinden heyecan duyduklarını söyledi.
Londra'nın bu kısmının doğusunu ve batısını birbirine bağlayan yürünebilir bir rotanın olmayışından yakınan Bayan Duggal, “Bu, hayatı çok daha kolaylaştıracak” dedi.
Bay Fishwick, “Kuzey Londra'da çok fazla ölü alan var” dedi ve yeni parkın canlandığını görmekten heyecan duyduğunu ekledi. “Ben sadece güzel bir yürüyüş yapmayı seviyorum.”