Elektrikli scooterlarla ilgili bir referanduma katılan Parislilerin ezici bir çoğunluğu, bir zamanlar uygun ve iklim dostu olarak kabul edilen, ancak artık büyük ölçüde yaygınlaşan toplu taşımaya bir alternatifin yorgunluğunu yansıtarak, cihazları Fransız başkentinin sokaklarında yasaklamak için oy kullandı. tehlikeli ve çevresel kaygı olarak kabul edilir.
Nispeten az sayıda insan Pazar günkü referanduma katıldı — yalnızca yaklaşık 100.000 Parisli, uygun seçmenlerin yüzde 7,5’inden azı oy kullandı — ancak oy verenler istekleri hakkında çok az şüphe bıraktı: yaklaşık yüzde 89 yasağı destekledi.
Sosyalist Parti’nin bir üyesi olan Paris Belediye Başkanı Anne Hidalgo, kiralık scooterlara karşı yürütülen kampanyaya öncülük etti ve onları başkentte “rahatsızlık” olarak nitelendirdi.
“Halkın istişaresi” olarak adlandırılan referandum bağlayıcı olmasa da, beş yıl önce trafiği azaltan scooter’ların yaygınlaşmasını destekleyen Hidalgo, “oylamanın sonuçlarına saygı duymaya kendini adadığını” söyledi.
Operatörlerin sözleşmelerinin Ağustos sonunda sona ermesi ve 1 Eylül’de başlamasıyla Hidalgo, “Paris’te artık self servis scooter olmayacak” dedi.
Kararın, başlangıçta elektrikli scooter’ları memnuniyetle karşılayan ancak şimdi düzenlemeleri sıkılaştırmaya başlayan Roma, San Francisco ve Stockholm gibi diğer şehirler için yansımaları olabilir.
Paris, 2022’de yaklaşık 20 milyon sürüş kaydeden, dünyanın en büyük scooter kiralama pazarlarından biridir. Ancak aynı yıl, ulusal yol güvenliği ajansı Sécurité Routière, Fransa’da elektrikli scooter veya benzeri bir hareket aracı kullanırken 34 kişinin öldüğünü ve 570 kişinin de ciddi şekilde yaralandığını duyurdu.
Fransız Ulusal Tıp Akademisi de elektrikli scooter kiralamayı “önemli bir sağlık sorunu” olarak gördüğünü söyleyerek konuya ağırlık verdi.
Bayan Hidalgo, trafiği azaltmanın ve iklim değişikliğiyle mücadele etmenin yollarını araştırıyor, ancak scooter’ların elektrikle şarj edilen pillerle çalışmasına rağmen, çevresel değerleri inceleme altına alındı.
Scooter kiralama programlarını yürüten üç şirket, cihazların Paris’teki kirliliğin azaltılmasına yardımcı olduğunu bulan belediye destekli bir araştırmaya atıfta bulundu, ancak aynı çalışma aynı zamanda birçok kişinin farklı bir yöntem kullanarak düşük karbon ayak iziyle seyahat edeceğini de buldu.
Belediye, “yerel demokrasinin zaferini” övdü, ancak Başkan Emmanuel Macron’un Rönesans’ı da dahil olmak üzere muhalefet partileri ve üç scooter kiralama şirketi, tek taraflı oylama olarak tanımladıkları şeyi kınadılar.
Fransa’da ender görülen çevrimiçi oylamaya izin verilmemesini eleştirdiler ve bunun yokluğunun, scooter kullanma olasılığı en yüksek olan genç seçmenlerin katılımını engellediğini savundular. Ayrıca, banliyölerde yaşayan ancak başkentte vakit geçirenler hariç, oy kullanma hakkına sahip olanların coğrafi sınırlarının çok kısıtlayıcı olduğundan şikayet ettiler.
Scooter operatörleri — San Francisco merkezli Lime, Hollandalı yeni şirket Dott ve Alman yeni şirket Tier — bir yasakla mücadele etmek için farklı yollar denedi. Bunun nedeni kısmen, cihazları yasaklamanın diğer şehirlere olumsuz bir sinyal göndereceğinden korkmalarıydı; bu şehirler başlangıçta scooter’ları memnuniyetle karşıladılar, ancak şimdi giderek daha fazla olumsuzlukların faydalardan ağır basıp basmadığını düşünüyorlar.
Oylamadan önce, Paris merkezli şirketler, şehirdeki sosyal medya fenomenlerinden yararlanan bir pazarlama kampanyası düzenlediler ve çekirdek müşteri tabanları olan genç seçmenleri harekete geçirmek için referandum gününde ücretsiz yolculuklar teklif ettiler.
Cihazlarını akıllı telefon uygulamaları aracılığıyla kiralayan ve 2018’den beri Paris’te faaliyet gösteren üç şirketin birlikte, başkentte yollarda toplam yaklaşık 15.000 scooter bulunuyor.
Nispeten az sayıda insan Pazar günkü referanduma katıldı — yalnızca yaklaşık 100.000 Parisli, uygun seçmenlerin yüzde 7,5’inden azı oy kullandı — ancak oy verenler istekleri hakkında çok az şüphe bıraktı: yaklaşık yüzde 89 yasağı destekledi.
Sosyalist Parti’nin bir üyesi olan Paris Belediye Başkanı Anne Hidalgo, kiralık scooterlara karşı yürütülen kampanyaya öncülük etti ve onları başkentte “rahatsızlık” olarak nitelendirdi.
“Halkın istişaresi” olarak adlandırılan referandum bağlayıcı olmasa da, beş yıl önce trafiği azaltan scooter’ların yaygınlaşmasını destekleyen Hidalgo, “oylamanın sonuçlarına saygı duymaya kendini adadığını” söyledi.
Operatörlerin sözleşmelerinin Ağustos sonunda sona ermesi ve 1 Eylül’de başlamasıyla Hidalgo, “Paris’te artık self servis scooter olmayacak” dedi.
Kararın, başlangıçta elektrikli scooter’ları memnuniyetle karşılayan ancak şimdi düzenlemeleri sıkılaştırmaya başlayan Roma, San Francisco ve Stockholm gibi diğer şehirler için yansımaları olabilir.
Paris, 2022’de yaklaşık 20 milyon sürüş kaydeden, dünyanın en büyük scooter kiralama pazarlarından biridir. Ancak aynı yıl, ulusal yol güvenliği ajansı Sécurité Routière, Fransa’da elektrikli scooter veya benzeri bir hareket aracı kullanırken 34 kişinin öldüğünü ve 570 kişinin de ciddi şekilde yaralandığını duyurdu.
Fransız Ulusal Tıp Akademisi de elektrikli scooter kiralamayı “önemli bir sağlık sorunu” olarak gördüğünü söyleyerek konuya ağırlık verdi.
Bayan Hidalgo, trafiği azaltmanın ve iklim değişikliğiyle mücadele etmenin yollarını araştırıyor, ancak scooter’ların elektrikle şarj edilen pillerle çalışmasına rağmen, çevresel değerleri inceleme altına alındı.
Scooter kiralama programlarını yürüten üç şirket, cihazların Paris’teki kirliliğin azaltılmasına yardımcı olduğunu bulan belediye destekli bir araştırmaya atıfta bulundu, ancak aynı çalışma aynı zamanda birçok kişinin farklı bir yöntem kullanarak düşük karbon ayak iziyle seyahat edeceğini de buldu.
Belediye, “yerel demokrasinin zaferini” övdü, ancak Başkan Emmanuel Macron’un Rönesans’ı da dahil olmak üzere muhalefet partileri ve üç scooter kiralama şirketi, tek taraflı oylama olarak tanımladıkları şeyi kınadılar.
Fransa’da ender görülen çevrimiçi oylamaya izin verilmemesini eleştirdiler ve bunun yokluğunun, scooter kullanma olasılığı en yüksek olan genç seçmenlerin katılımını engellediğini savundular. Ayrıca, banliyölerde yaşayan ancak başkentte vakit geçirenler hariç, oy kullanma hakkına sahip olanların coğrafi sınırlarının çok kısıtlayıcı olduğundan şikayet ettiler.
Scooter operatörleri — San Francisco merkezli Lime, Hollandalı yeni şirket Dott ve Alman yeni şirket Tier — bir yasakla mücadele etmek için farklı yollar denedi. Bunun nedeni kısmen, cihazları yasaklamanın diğer şehirlere olumsuz bir sinyal göndereceğinden korkmalarıydı; bu şehirler başlangıçta scooter’ları memnuniyetle karşıladılar, ancak şimdi giderek daha fazla olumsuzlukların faydalardan ağır basıp basmadığını düşünüyorlar.
Oylamadan önce, Paris merkezli şirketler, şehirdeki sosyal medya fenomenlerinden yararlanan bir pazarlama kampanyası düzenlediler ve çekirdek müşteri tabanları olan genç seçmenleri harekete geçirmek için referandum gününde ücretsiz yolculuklar teklif ettiler.
Cihazlarını akıllı telefon uygulamaları aracılığıyla kiralayan ve 2018’den beri Paris’te faaliyet gösteren üç şirketin birlikte, başkentte yollarda toplam yaklaşık 15.000 scooter bulunuyor.