celikci
Active member
Tedarik krizi 2023’e sarkabilir
Hilal SARI
Dünyanın en büyük denizcilik şirketlerinden Ocean Network Express CEO’su Jeremy Nixon, hükümetlere liman, demiryolu, depo ve yol sistemlerine yatırımları hemen artırmaya çağırdı. Şayet bu yatırımlar süratle yapılmazsa Nixon’a göre ekonomilerdeki tedarik zinciri kaynaklı bozunmalar 2023 yılına da uzayacak.
Global konteyner yüklerinin yüzde 6’sından fazlasını taşıyan Ocean Network Express’in CEO’sunun hükümetlere yaptığı davet kritik: “Bazı hükümet takviyelerinin ekonomilerde talebin fazlaca da kuvvetli olmadığı alanlardan global tedarik zincirleri için hayli daha kritik değere sahip ve talebin daha kuvvetli olduğu alanlara kaydırılması için kullanılmasına muhtaçlık var.”
ABD’de Lider Joe Biden demiryolu nakliyeciliği şirketlerini, kamyon ve TIR taşımacılarını ve liman işletmelerini kapasitelerini artırmaları için teşvik etmeye başladı. Nixon’a göre bu adımlar global talebin kıymetli bir kısmının oluştuğu ABD için kritik ehemmiyette. ABD’nin batı yakasındaki konteyner limanlarında terminal işletmecileri ve emekçiler içindeki pazarlıkların gelecek yıl mayısta sonlanacağını belirterek, bunun da bir darboğaz yaratabileceğini aktarıyor. “Şimdilik süratli bir güzelleşme önnazaranmiyorum. Şayet 2022 yılının temmuz, ağustos ve eylül aylarında tekrar bir sıkışma yaşanırsa, Kuzey Amerika’daki darboğaz 2022 sonuna ve 2023 yılının birinci aylarına sarkar” diyen Nixon, dalın en karamsar öngörülerinden birini yapmış oldu. Öte yandan denizcilik bölümündeki biroldukça yönetici, tedarik zincirlerinde yaşanan darboğaz meselelerinin 2022 yılına sarkacağına kesin gözüyle bakıyor.
UPS: Darboğaz sorunu geniş tabanlı
ABD’li kargo devi UPS Lideri Scott Price da evvelki gün yaptığı açıklamada “Tedarik zincirlerindeki meseleler bizimle olmaya devam edecek. Şirketler 2022’ye sarkacak olan tedarik zinciri aksamalarına şimdiden hazırlanmaya başladı” demişti. Price COVID-19 karantinalarının, çok hava olaylarının, kâfi işgücü bulunamamasının, konteyner ve hammadde sorunlarının ve fiyat artışlarının kuvvetli taleple birlikte zincirleri sıkıştırmaya devam edeceği görüşünde. Aşılamanın birtakım hammadde ve modüller için kritik kıymet taşıyan düşük gelirli ekonomilerde hala yaygınlaşmamış olmasının da bilhassa araba üreticilerinin, hazır giysi üreticilerinin ve inşaatçıların tedarik zincirlierine olumsuz tesirleri olması bekleniyor. Price otomotiv şirketlerinin çip kaynaklı üretim kesintilerinden, boya şirketlerinin petro kimya tarafındaki darboğazlarla üretimde zorlanmasına, hazır giysi üreticilerinin Asya’daki COVID-19 kapanmaları ve konuttan çalışmayla güçlenen talep niçiniyle aksamasına örneklerle darboğazın geniş tabanlı olduğuna da vurgu yapıyor.
Almanya iş iklimi endeksi 6 ayın tabanında
Almanya merkezli IFO tarafınca açıklanan Almanya Ifo İş İklimi endeksl de ekimde hammadde kasvetleri ve olay sayılarındaki artışın arz üzerinde yarattığı baskıya paralel 97,7 ile 6 ayın en düşük düzebir daha geriledi. Piyasa beklentisi endeksin 98’e gerilemesiydi. Ifo Beklenti Endeksi de 95,4 ile beklentilerin altında kaldı. Ifo Lideri Clemens Fuest tedarik zahmetlerinin imalat dalında yarattığı problemlerin devam edeceğine dikkat çekerek, “İmalatta kapasite kullanması giderek düşüyor. Almanya iktisadının dişlilerine sıkışan kumlar toparlanmayı sekteye uğratıyor” dedi. Tüketicilerin süratle artan fiyatlardan kaçınması hizmet kesiminin de zayıfl amasına niye oluyor
ABD’de de datalar yavaşlamaya işaret ediyor
ABD’de de Chicago Fed Ulusal Faaliyet Endeksi eylülde negatif bölgeye gerileyerek ağustostaki 0,05 seviyesinden -0,13 düzebir daha geriledi. 3 aylık ortalama faliyetleri izleyen bu endeksin negatif seviyeye gerilemesi iştirakçilerin ortalamanın altında bir büyüme öngördüğüne işaret ediyor. Dallas Fed’in hazırladığı ve Teksas fabrikalarının nabzını tutan endeks de ekimde 6 puan düşüşle 18,3’e geriledi. Bu kuvvetli bir büyümeye işaret etse de alt endeksler sevkiyat ve kapasite kullanması gerilerken, talebin güçlenmeye devam ettiğini gösteriyor.
ALINTIDIR
Hilal SARI
Dünyanın en büyük denizcilik şirketlerinden Ocean Network Express CEO’su Jeremy Nixon, hükümetlere liman, demiryolu, depo ve yol sistemlerine yatırımları hemen artırmaya çağırdı. Şayet bu yatırımlar süratle yapılmazsa Nixon’a göre ekonomilerdeki tedarik zinciri kaynaklı bozunmalar 2023 yılına da uzayacak.
Global konteyner yüklerinin yüzde 6’sından fazlasını taşıyan Ocean Network Express’in CEO’sunun hükümetlere yaptığı davet kritik: “Bazı hükümet takviyelerinin ekonomilerde talebin fazlaca da kuvvetli olmadığı alanlardan global tedarik zincirleri için hayli daha kritik değere sahip ve talebin daha kuvvetli olduğu alanlara kaydırılması için kullanılmasına muhtaçlık var.”
ABD’de Lider Joe Biden demiryolu nakliyeciliği şirketlerini, kamyon ve TIR taşımacılarını ve liman işletmelerini kapasitelerini artırmaları için teşvik etmeye başladı. Nixon’a göre bu adımlar global talebin kıymetli bir kısmının oluştuğu ABD için kritik ehemmiyette. ABD’nin batı yakasındaki konteyner limanlarında terminal işletmecileri ve emekçiler içindeki pazarlıkların gelecek yıl mayısta sonlanacağını belirterek, bunun da bir darboğaz yaratabileceğini aktarıyor. “Şimdilik süratli bir güzelleşme önnazaranmiyorum. Şayet 2022 yılının temmuz, ağustos ve eylül aylarında tekrar bir sıkışma yaşanırsa, Kuzey Amerika’daki darboğaz 2022 sonuna ve 2023 yılının birinci aylarına sarkar” diyen Nixon, dalın en karamsar öngörülerinden birini yapmış oldu. Öte yandan denizcilik bölümündeki biroldukça yönetici, tedarik zincirlerinde yaşanan darboğaz meselelerinin 2022 yılına sarkacağına kesin gözüyle bakıyor.
UPS: Darboğaz sorunu geniş tabanlı
ABD’li kargo devi UPS Lideri Scott Price da evvelki gün yaptığı açıklamada “Tedarik zincirlerindeki meseleler bizimle olmaya devam edecek. Şirketler 2022’ye sarkacak olan tedarik zinciri aksamalarına şimdiden hazırlanmaya başladı” demişti. Price COVID-19 karantinalarının, çok hava olaylarının, kâfi işgücü bulunamamasının, konteyner ve hammadde sorunlarının ve fiyat artışlarının kuvvetli taleple birlikte zincirleri sıkıştırmaya devam edeceği görüşünde. Aşılamanın birtakım hammadde ve modüller için kritik kıymet taşıyan düşük gelirli ekonomilerde hala yaygınlaşmamış olmasının da bilhassa araba üreticilerinin, hazır giysi üreticilerinin ve inşaatçıların tedarik zincirlierine olumsuz tesirleri olması bekleniyor. Price otomotiv şirketlerinin çip kaynaklı üretim kesintilerinden, boya şirketlerinin petro kimya tarafındaki darboğazlarla üretimde zorlanmasına, hazır giysi üreticilerinin Asya’daki COVID-19 kapanmaları ve konuttan çalışmayla güçlenen talep niçiniyle aksamasına örneklerle darboğazın geniş tabanlı olduğuna da vurgu yapıyor.
Almanya iş iklimi endeksi 6 ayın tabanında
Almanya merkezli IFO tarafınca açıklanan Almanya Ifo İş İklimi endeksl de ekimde hammadde kasvetleri ve olay sayılarındaki artışın arz üzerinde yarattığı baskıya paralel 97,7 ile 6 ayın en düşük düzebir daha geriledi. Piyasa beklentisi endeksin 98’e gerilemesiydi. Ifo Beklenti Endeksi de 95,4 ile beklentilerin altında kaldı. Ifo Lideri Clemens Fuest tedarik zahmetlerinin imalat dalında yarattığı problemlerin devam edeceğine dikkat çekerek, “İmalatta kapasite kullanması giderek düşüyor. Almanya iktisadının dişlilerine sıkışan kumlar toparlanmayı sekteye uğratıyor” dedi. Tüketicilerin süratle artan fiyatlardan kaçınması hizmet kesiminin de zayıfl amasına niye oluyor
ABD’de de datalar yavaşlamaya işaret ediyor
ABD’de de Chicago Fed Ulusal Faaliyet Endeksi eylülde negatif bölgeye gerileyerek ağustostaki 0,05 seviyesinden -0,13 düzebir daha geriledi. 3 aylık ortalama faliyetleri izleyen bu endeksin negatif seviyeye gerilemesi iştirakçilerin ortalamanın altında bir büyüme öngördüğüne işaret ediyor. Dallas Fed’in hazırladığı ve Teksas fabrikalarının nabzını tutan endeks de ekimde 6 puan düşüşle 18,3’e geriledi. Bu kuvvetli bir büyümeye işaret etse de alt endeksler sevkiyat ve kapasite kullanması gerilerken, talebin güçlenmeye devam ettiğini gösteriyor.
ALINTIDIR