Aşırı hızlı bir yolcu trenini yaklaşmakta olan bir yük treninin yoluna sürmekle suçlanan Yunan istasyon müdürünün, Yunan tarihinin en ölümcül demiryolu faciasında adam öldürme suçlamasıyla Pazar günü mahkemeye çıkması bekleniyordu.
Ancak Yunan yetkililer kazayı trajik bir insan hatası vakası olarak tanımladığında, kamuoyu yıllarca güvenliği ihmal ettiği için hükümete karşı çıktı – diğer demiryolu işçileri ve protestocuların günah keçisi ilan edildiğini söylediği bir adam değil.
Cuma günü kaza mahallinin yakınındaki bir kasaba olan Larissa’da toplanan yüzlerce protestocu arasında yer alan 26 yaşındaki Antonis Bompotis, “Bunun bir erkek hatası olduğunu söylemek istiyorlar” dedi. “Ama bu bir katiller hükümeti.”
Bir kurban ve hayatta kalan iki kişinin ailesini temsil eden avukat Vassilios Noulezas, Cumartesi günü Larissa adliyesinin dışında çok sayıda mevcut ve eski hükümet yetkilisini adalete teslim etmeyi planladığını söyledi.
Noulezas, “Sadece bir kişiyi suçlamıyoruz” dedi. “Kontrolde tek bir kişi olmamalıydı.”
Resmi olarak kimliği açıklanmayan 59 yaşındaki istasyon yöneticisi, Yunan medyasında yayınlanan yetkililere verdiği ifadelerden alıntılara göre, özel olarak hatalarını kabul etti. Bir Yunan haber sitesi tarafından yayınlanan radyo görüntüleri, bir tren makinistine kırmızı ışığı görmezden gelmesinin söylendiğini gösteriyor.
Salı akşamı geç saatlerde yapılan kayıtlara göre, istasyon yöneticisi sürücüye “Kırmızı sinyali geç” dedi.
İstasyon patronu Cumartesi günü mahkemeye çıkacaktı ancak avukatı Stefanos Pantzartzidis, davada yeni unsurların ortaya çıkması nedeniyle uzatma talebinde bulunduğunu söyledi. Bu unsurların ne olduğu hemen belli değildi. Pantzartzidis, istasyon müdürünün Pazar sabahı mahkemeye çıkarılacağını söyledi.
Ancak, olası hatalar hikayenin yalnızca bir parçasıdır. Demiryolu işçileri, yıllarca süren teknik arızalar nedeniyle trafik ışıklarının hep kırmızı yandığını söylüyor. İşçiler sadece birbirlerini yaklaşan trenler konusunda telsizle uyarmak zorunda kaldılar.
20 yıldır tren güvenlik görevlisi olan Theodor Leventis, “Bir kazayı önlemek için her seferinde kendimi geçerdim” dedi. Cuma günü Larissa’nın tren istasyonu önünde tren kazazedeleri için düzenlenen nöbete katıldı. “Bunun olacağından emindim,” diye ekledi.
65 yaşındaki Leventis, kazanın olduğu pistte çalıştıktan iki yıl önce emekli oldu. “Bir adamın sorumlu olduğunu söyleyemezsiniz” dedi. Tek sorumlu hükümettir” dedi.
Yunan hükümetinin yaklaşık üç yıl önce otomatik bir güvenlik sistemi kurması gerekiyordu, ancak çekişmeli bir sözleşme sürecinin parçası olarak uzatmalarla ödüllendirildi. Bu sistem, tehlikeli durumlarda bir alarmı tetiklemek ve lokomotifleri otomatik olarak durdurmak için tasarlanmıştır.
Kazayı takip eden günlerde Yunan hükümeti, bu sistemin programın neden bu kadar gerisinde kaldığını açıklamadı. Son on yılda yüz milyonlarca avro harcayan ve birçok yönden Avrupa’nın en ölümcül raylı sistemini geliştiren Avrupa Birliği yetkilileri de öyle.
Demiryolu sendikaları uzun süredir yaklaşan bir felaket konusunda uyarıda bulunuyor. İşçiler, 2010 yılında Yunanistan ekonomisini harap eden mali krizin ardından korkularının artmaya başladığını söylediler. Demiryolu personeli büyük ölçüde azaltıldı ve sendikalar yıllardır üyelerinin gereğinden fazla çalıştırıldığını ve uygun eğitim deneyimi olmadan kilit istasyonlara atandığını söylediler.
Eski bir tren istasyonu şefi olan Giorgos Apostoleris, birkaç yıl önce bir saat önce Larissa’ya nakledildiğini hatırladı. Bir hata yaparsa kimin sorumlu tutulacağı konusunda o sırada endişeliydi. Cuma, trajedinin neredeyse kaçınılmaz olduğunu söyledi. Bir röportajda “Bir kazanın olması bile çok uzun sürdü” dedi.
Yunan devlet medyası, Larissa istasyon şefinin altı aylık bir eğitimden sonra göreve daha yeni atandığını bildirdi.
Demiryolu işçileri geçen ay hükümeti uyardı bir mektupta yaklaşan bir kazayı “timsah gözyaşları ağlarken görmek için” beklemek istemediklerini ve bu müdahalenin acil olduğunu söylediler.
“Yıllarca grev denedik. Yunanistan ulusal demiryolu örgütünün personel sendikası başkanı ve bir demiryolu kontuar görevlisi olan Νikolaos Tsikalakis, her hükümeti bu sorunlar hakkında bilgilendirdik, ancak herhangi bir sempatik kulak bulamadık” dedi. “Bu trajik kaza böyle oldu.”
Yunanistan’ın ulaştırma bakanı, ulusal demiryolu güvenlik sistemini iyileştirme çabalarının yetersiz olduğunu kabul ederek kazadan kısa bir süre sonra istifa etti.
Demiryolu Çalışanları Derneği başkanına göre, yaklaşık 350 kişiyi taşıyan iki tren Salı günü geç saatlerde çarpışmadan önce 12 dakika boyunca birbirine doğru yarışmıştı. En az 57 kişi öldü.
Yunanlılar rayların üzerine beyaz gül demetleri bırakırken, hükümete de lanet okumuşlardı. Nöbetlerde mum yaktılar ve “yalanlarına artık inanmayacaklarını” mırıldandılar. Olimpos Dağı’nın eteğindeki düzlükte bir otobüste, terk edilmiş vagonları kaza mahallinden çıkaran kamyonların yanında, bazı yolcular korkuyla omuzlarını silkti.
Bir banliyö olan 53 yaşındaki George Gkonelas, “Sadece bir insan hatasını suçlarlar ve sistemi değiştirmezlerse, bu tekrar olur” dedi.
Tren müdürünün Pazar günü gelmesi beklenen adliye binasının dışında, protestocular hükümeti bir demiryolu felaketinin kaçınılmaz olduğuna dair yıllarca süren uyarıları görmezden gelmekle eleştiren pankartlar astılar.
Bir pankartta “Kaza değildi, trajedi değildi” yazıyordu. “Hükümet ihmali ve bir suikasttı.”
krizostom Trimmis, Niki Kitsantonis ve Giannis Giannakopoulos habere katkıda bulundu.
Ancak Yunan yetkililer kazayı trajik bir insan hatası vakası olarak tanımladığında, kamuoyu yıllarca güvenliği ihmal ettiği için hükümete karşı çıktı – diğer demiryolu işçileri ve protestocuların günah keçisi ilan edildiğini söylediği bir adam değil.
Cuma günü kaza mahallinin yakınındaki bir kasaba olan Larissa’da toplanan yüzlerce protestocu arasında yer alan 26 yaşındaki Antonis Bompotis, “Bunun bir erkek hatası olduğunu söylemek istiyorlar” dedi. “Ama bu bir katiller hükümeti.”
Bir kurban ve hayatta kalan iki kişinin ailesini temsil eden avukat Vassilios Noulezas, Cumartesi günü Larissa adliyesinin dışında çok sayıda mevcut ve eski hükümet yetkilisini adalete teslim etmeyi planladığını söyledi.
Noulezas, “Sadece bir kişiyi suçlamıyoruz” dedi. “Kontrolde tek bir kişi olmamalıydı.”
Resmi olarak kimliği açıklanmayan 59 yaşındaki istasyon yöneticisi, Yunan medyasında yayınlanan yetkililere verdiği ifadelerden alıntılara göre, özel olarak hatalarını kabul etti. Bir Yunan haber sitesi tarafından yayınlanan radyo görüntüleri, bir tren makinistine kırmızı ışığı görmezden gelmesinin söylendiğini gösteriyor.
Salı akşamı geç saatlerde yapılan kayıtlara göre, istasyon yöneticisi sürücüye “Kırmızı sinyali geç” dedi.
İstasyon patronu Cumartesi günü mahkemeye çıkacaktı ancak avukatı Stefanos Pantzartzidis, davada yeni unsurların ortaya çıkması nedeniyle uzatma talebinde bulunduğunu söyledi. Bu unsurların ne olduğu hemen belli değildi. Pantzartzidis, istasyon müdürünün Pazar sabahı mahkemeye çıkarılacağını söyledi.
Ancak, olası hatalar hikayenin yalnızca bir parçasıdır. Demiryolu işçileri, yıllarca süren teknik arızalar nedeniyle trafik ışıklarının hep kırmızı yandığını söylüyor. İşçiler sadece birbirlerini yaklaşan trenler konusunda telsizle uyarmak zorunda kaldılar.
20 yıldır tren güvenlik görevlisi olan Theodor Leventis, “Bir kazayı önlemek için her seferinde kendimi geçerdim” dedi. Cuma günü Larissa’nın tren istasyonu önünde tren kazazedeleri için düzenlenen nöbete katıldı. “Bunun olacağından emindim,” diye ekledi.
65 yaşındaki Leventis, kazanın olduğu pistte çalıştıktan iki yıl önce emekli oldu. “Bir adamın sorumlu olduğunu söyleyemezsiniz” dedi. Tek sorumlu hükümettir” dedi.
Yunan hükümetinin yaklaşık üç yıl önce otomatik bir güvenlik sistemi kurması gerekiyordu, ancak çekişmeli bir sözleşme sürecinin parçası olarak uzatmalarla ödüllendirildi. Bu sistem, tehlikeli durumlarda bir alarmı tetiklemek ve lokomotifleri otomatik olarak durdurmak için tasarlanmıştır.
Kazayı takip eden günlerde Yunan hükümeti, bu sistemin programın neden bu kadar gerisinde kaldığını açıklamadı. Son on yılda yüz milyonlarca avro harcayan ve birçok yönden Avrupa’nın en ölümcül raylı sistemini geliştiren Avrupa Birliği yetkilileri de öyle.
Demiryolu sendikaları uzun süredir yaklaşan bir felaket konusunda uyarıda bulunuyor. İşçiler, 2010 yılında Yunanistan ekonomisini harap eden mali krizin ardından korkularının artmaya başladığını söylediler. Demiryolu personeli büyük ölçüde azaltıldı ve sendikalar yıllardır üyelerinin gereğinden fazla çalıştırıldığını ve uygun eğitim deneyimi olmadan kilit istasyonlara atandığını söylediler.
Eski bir tren istasyonu şefi olan Giorgos Apostoleris, birkaç yıl önce bir saat önce Larissa’ya nakledildiğini hatırladı. Bir hata yaparsa kimin sorumlu tutulacağı konusunda o sırada endişeliydi. Cuma, trajedinin neredeyse kaçınılmaz olduğunu söyledi. Bir röportajda “Bir kazanın olması bile çok uzun sürdü” dedi.
Yunan devlet medyası, Larissa istasyon şefinin altı aylık bir eğitimden sonra göreve daha yeni atandığını bildirdi.
Demiryolu işçileri geçen ay hükümeti uyardı bir mektupta yaklaşan bir kazayı “timsah gözyaşları ağlarken görmek için” beklemek istemediklerini ve bu müdahalenin acil olduğunu söylediler.
“Yıllarca grev denedik. Yunanistan ulusal demiryolu örgütünün personel sendikası başkanı ve bir demiryolu kontuar görevlisi olan Νikolaos Tsikalakis, her hükümeti bu sorunlar hakkında bilgilendirdik, ancak herhangi bir sempatik kulak bulamadık” dedi. “Bu trajik kaza böyle oldu.”
Yunanistan’ın ulaştırma bakanı, ulusal demiryolu güvenlik sistemini iyileştirme çabalarının yetersiz olduğunu kabul ederek kazadan kısa bir süre sonra istifa etti.
Demiryolu Çalışanları Derneği başkanına göre, yaklaşık 350 kişiyi taşıyan iki tren Salı günü geç saatlerde çarpışmadan önce 12 dakika boyunca birbirine doğru yarışmıştı. En az 57 kişi öldü.
Yunanlılar rayların üzerine beyaz gül demetleri bırakırken, hükümete de lanet okumuşlardı. Nöbetlerde mum yaktılar ve “yalanlarına artık inanmayacaklarını” mırıldandılar. Olimpos Dağı’nın eteğindeki düzlükte bir otobüste, terk edilmiş vagonları kaza mahallinden çıkaran kamyonların yanında, bazı yolcular korkuyla omuzlarını silkti.
Bir banliyö olan 53 yaşındaki George Gkonelas, “Sadece bir insan hatasını suçlarlar ve sistemi değiştirmezlerse, bu tekrar olur” dedi.
Tren müdürünün Pazar günü gelmesi beklenen adliye binasının dışında, protestocular hükümeti bir demiryolu felaketinin kaçınılmaz olduğuna dair yıllarca süren uyarıları görmezden gelmekle eleştiren pankartlar astılar.
Bir pankartta “Kaza değildi, trajedi değildi” yazıyordu. “Hükümet ihmali ve bir suikasttı.”
krizostom Trimmis, Niki Kitsantonis ve Giannis Giannakopoulos habere katkıda bulundu.