Avrupa yolcu demiryolu yolculuğu genişliyor, böylece önemli yollarda yeni rotalar açılıyor ve İngiliz kanalı altında çalışan demiryolu hattı da dahil olmak üzere demiryolu ısıtmasında ısınıyor. Rezervasyon sürecini Avrupa genelinde rasyonelleştirme planları da demiryolu gezilerini daha kolay ve daha verimli hale getirebilir.
Avrupa Komisyonu ilerlemeyi teşvik ediyor. Kasım ayının Kasım ayında yapılan duruşmasında, yeni Avrupa Sürdürülebilir Ulaştırma ve Turizm Komiseri Apostolos Tzitzikostas, Avrupa şehirlerinin yüksek heceli demiryolu ile bağlantısının “en önemli” olduğunu söyledi. Ayrıca, 1 Aralık'ta düşecek ilk görev yılının bitiminden önce Avrupa Demiryolu için Avrupa Demiryolu için tek bir dijital rezervasyon ve bilet sistemine yemin etti.
Tren gezilerine olan talep güçlüdür ve büyür. Brüksel merkezli bir sanayi grubu olan Avrupa Demiryolu ve Altyapı Şirketleri Belediyesi'ne göre, 2024'te 2023'e kıyasla 2023'te yükselen yolcu demiryolu trafiği yükseldi. Yolcu demiryolu trafiği yaklaşık yüzde 3 arttı.
Brüksel merkezli bir çevre grubu olan Ulaştırma ve Çevre Demiryolu Politikası Müdürü Victor Thévenet, tek bir rezervasyon ve bilet sisteminin “2025'te gündemdeki en büyük şey” olarak tanımlandı.
“Tek bir biletle, farklı tren operatörlerini birbirine bağlayan bir gezi satın alabilirsiniz ve yolculuk sırasında bir şeyler ters gittiğinde yolcu haklarınızın korunduğundan emin olacaksınız” Tüm Avrupa'daki tüm uzun mesafeli ve bölgesel trenler için çalışıyorsunuz. Yetkili, bu yıl böyle bir plan için kamuoyu istişarelerinin gerçekleştiğini ve 2026'da önerilen mevzuatın Avrupa Parlamentosu'na gitmesi gerektiğini de sözlerine ekledi.
Paris'e Milano ve ötesine
Demiryolu seven gezginler için seçim yapabileceğiniz birçok yeni rota var.
Paris ve Berlin arasında Aralık ayında yaklaşık sekiz saatte gelen doğrudan bir günlük hizmet. Almanya'da Strasbourg, Fransa ve Karlsruhe ve Frankfurt'ta da duran rota biletleri 60 Euro veya yaklaşık 62 $ 'dan başlıyor. Yeni rota, 2023 sonunda açılan Fransız ve Alman başkentlerini birbirine bağlayan bir gecede daha yavaş hizmete ek olarak.
Avrupa Demiryolu ve Altyapı Şirketleri Topluluğunun Genel Müdürü Alberto Mazzola, Endüstri Grubu, Paris-Berlin'den yeni rotayı “iki büyük Avrupa başkenti arasında önemli bir bağlantı” olarak nitelendirdi. Ancak rotanın sadece kısmen yüksek hız olduğunu ekledi; Doğru altyapı ile seyahat süresi sadece beş saat olabilir. “Daha da iyi olma fırsatı var,” dedi.
Diğer yeni hizmetler yakında Paris'te gerçekleşecek, özellikle de İtalyan demiryolu operatörü Trenitalia Fransız pazarındaki varlığını arttırıyorsa.
Fransız Ulusal Demiryolu Şirketi olan Trenitalia ve SNCF, bu bahar Paris ve Milan arasındaki rekabetçi hizmetleri, hattı kapatan Fransız Alpleri'ndeki bir heyelandan 18 ay sonra yeniden açacak. SNCF'den Paris-Milan hizmeti 31 Mart'ta 29 Euro'da biletle başlıyor. Trenitalia'nın hizmeti ertesi gün açılacak. Diğer şeylerin yanı sıra, her iki operatör de rota boyunca Lyon ve Turin'de istasyonları içerecek. Fransa'nın başka yerlerinde ve SNCF ile yarışmada Trenitalia, Paris ve Marsilya arasında 15 Haziran'da Lyon, Avignon ve Aix-en-Provence'da duraklarla hizmet verecek.
İspanyol operatörü Renfe de Fransa'da caddeyi alıyor. Şirket, yakında Fransa'nın güneybatısındaki Barcelona ve Toulouse arasında yüksek hızlı bir hizmet vereceğini açıkladı. Üç buçuk saatlik gezi, Fransa'daki Perpignan ve Carzasso ve İspanya'daki Girona'daki istasyonlardan oluşuyor. Bu yılın ikinci çeyreğinden ve Eylül ortalarından başlayarak mevsimsel olarak devam edecek.
Yüksek hızlı bağlantılar da Belgrad ve Budapeşte arasındaki çalışmalardadır; Lizbon ve posta; ve Çek Cumhuriyeti'nde Prag ve Brno.
Bu yıl yeni uyuyan hizmetleri başlıyor. Özel operatör Avrupa uyuyanı, Brüksel ve Venedik arasında mevsimlik bir gece bağlantı kurdu ve Şubat ve Mart aylarında haftada iki hizmet sunuyor. Şirket, geçen yıl başlayan bir hizmet olan Brüksel ve Prag arasında bir yıl yatağa başlıyor.
Uyuyan trimlerin kurtarılması, hükümetlerin iki ülkesi arasındaki hizmeti bir gecede yeniden açmak için çalıştığı Portekiz ve İspanya'ya yayıldı. Lizbon, Madrid ve Fransız Şehri Hendaye'nin İspanya'ya bağlandığı hizmetler, Mart 2020'de pandemik bariyerler bir araya geldiğinde işe alındı, ancak bu yılın ilk yarısında tekrar başlayabilirler.
Kanallar arası rekabet
Yarışma, Avrupa'daki efsanevi demiryolu yollarından biri boyunca ısınıyor: İngiliz kanalı altında çalışan çizgi. Londra ve kıta arasındaki trene ümit eden gezginler bir gün Eurostar olarak başka bir demiryolu operatörüyle seyahat edebilirler, ancak 2029'dan önce değil.
1994'te çizginin açılmasından bu yana çapraz kanal rotasında tekel olan Eurostar, güçlü bir talep görüyor. 2024'te operatör, ağında Londra ve Paris ile Londra ve Brüksel arasındaki bağlantıları içeren 19,5 milyon yolcu düzenledi ve bu da bir önceki yıla göre yüzde 5'ten fazla arttı. Şirket, bu yıl başka bir itme görebildi çünkü bu ay Londra ve Amsterdam arasındaki doğrudan hizmet, Amsterdam'ın Centraal istasyonundaki altyapı yükseltmeleri nedeniyle neredeyse sekiz aylık bir aradan sonra.
Ancak, pandemi sırasında ağını küçülten şirket hala zorluklarla karşı karşıya. Aralık ayında Ulaştırma ve Çevre tarafından yayınlanan bir raporda, Bay Thévenet'in hayırsever organizasyonu Eurostar, 27 Avrupa Demiryolu operatörünün bir derecesinde en son idi ve fiyat, güvenilirlik ve bisikletler için katı kılavuzları için düşük puanları hak etti. (Eurostar'ın kontrolündeki güvenlik kısıtlamaları nedeniyle Pariser London hizmetinde tam olarak derlenmiş bisikletlere izin verilmez. Diğer yollarda, Eurostar bisikletleri “her iki bisikletin de kaldırılması da dahil olmak üzere sınırlı sayıda ve belirli koşullar altında” sağlar.)
Eurostar genel müdürü Gwendoline Cazenave, bir e -Mail'de raporun sonuçlarıyla aynı fikirde olmadığını yazdı ve “Eurostars'ın” Brüksel ve Paris arasındaki uçuşların ortadan kaldırılması “da” Eurostars'ın önemli çevresel katkıları tanıyamadığını “buldu. ve Londra ve Londra ile güçlü azalma arasındaki uçuşlarda güçlü bir azalma.
Rakipler oy kullanıyor. Önde ikisi, Richard Branson tarafından kurulan Virgin Group ve İspanyol Cosen ailesi tarafından bir seyahat endüstrisine sahip ağır ağırlıklar yönetiminde yönetilen yeni bir operatör olan Evolyn'dir.
Virgin Group'tan Phil Whitingham, şirketin bu yılın ilk yarısında 12 yüksek hızlı tren için bir sözleşme yapmayı beklediğini söyledi. Virgin'in, Eurostar trenlerinin şu anda beklediği Londra'da bir bakım deposu olan Temple Mills'e erişim için başvurduğunu da sözlerine ekledi. Depoya erişmek, kanallar arası bir hizmeti başlatmak için önemli bir adımdır.
“Oraya gidecek alan olduğuna inanıyoruz,” dedi Bay Whitingham. “Rekabetin sizin için iyi olacağını ve bizim için iyi olacağını düşünüyoruz.”
İngiliz Demiryolu ve Yol sözcüsü Lisa O'Brien, hem Virgin hem de Evolyn'in Tapınak Mills Deposunda yer için başvurduklarını doğruladı. Düzenleyici makamın, daha fazla tren için depo kapasitesini belirlemek için dış danışmanlar atadığını da sözlerine ekledi.
“Sonraki adımlarımız bu kapasite çalışmasının sonucuna bağlı” dedi.
İngiliz Stratejik Demiryolu Otoritesi eski başkanı ve bugün Green Signal Railway podcast'in ortak moderatörü Richard Bowker, Eurostar'ın geçmişte başarısız rakipler verdiğini söyledi, “Bu sefer bu sefer farklı hissediyor.”
Virgin Group için de çalışan Bay Bowker, “şirketin hak ettiği başarı kaydını rahatsız edici bir şekilde hak ettiği başarı kaydını” ve evolyn ekibinin ulaşım sektöründeki deneyiminin derinliğini fark etti.
“Heyecan verici,” dedi. “Büyüme ve daha fazla seyahat seçeneğini ve tüketici için daha iyi teklifleri gösteriyor.”
Paige McClanahan, “Yeni Turist: Seyahatin Gücüne Uyanma” nın yazarıdır.
Haberler Reisen'i takip edin İle Instagram Ve Seyahat Kardeşim Bültenimize Kaydolun Daha akıllıca seyahat etmek ve bir sonraki tatiliniz için size ilham vermek için uzman ipuçları almak. Gelecekteki kısa bir tatil mi yoksa sadece bir koltuk mu? Bir göz atın 2025'te gidebileceğiniz 52 yer.
Avrupa Komisyonu ilerlemeyi teşvik ediyor. Kasım ayının Kasım ayında yapılan duruşmasında, yeni Avrupa Sürdürülebilir Ulaştırma ve Turizm Komiseri Apostolos Tzitzikostas, Avrupa şehirlerinin yüksek heceli demiryolu ile bağlantısının “en önemli” olduğunu söyledi. Ayrıca, 1 Aralık'ta düşecek ilk görev yılının bitiminden önce Avrupa Demiryolu için Avrupa Demiryolu için tek bir dijital rezervasyon ve bilet sistemine yemin etti.
Tren gezilerine olan talep güçlüdür ve büyür. Brüksel merkezli bir sanayi grubu olan Avrupa Demiryolu ve Altyapı Şirketleri Belediyesi'ne göre, 2024'te 2023'e kıyasla 2023'te yükselen yolcu demiryolu trafiği yükseldi. Yolcu demiryolu trafiği yaklaşık yüzde 3 arttı.
Brüksel merkezli bir çevre grubu olan Ulaştırma ve Çevre Demiryolu Politikası Müdürü Victor Thévenet, tek bir rezervasyon ve bilet sisteminin “2025'te gündemdeki en büyük şey” olarak tanımlandı.
“Tek bir biletle, farklı tren operatörlerini birbirine bağlayan bir gezi satın alabilirsiniz ve yolculuk sırasında bir şeyler ters gittiğinde yolcu haklarınızın korunduğundan emin olacaksınız” Tüm Avrupa'daki tüm uzun mesafeli ve bölgesel trenler için çalışıyorsunuz. Yetkili, bu yıl böyle bir plan için kamuoyu istişarelerinin gerçekleştiğini ve 2026'da önerilen mevzuatın Avrupa Parlamentosu'na gitmesi gerektiğini de sözlerine ekledi.
Paris'e Milano ve ötesine
Demiryolu seven gezginler için seçim yapabileceğiniz birçok yeni rota var.
Paris ve Berlin arasında Aralık ayında yaklaşık sekiz saatte gelen doğrudan bir günlük hizmet. Almanya'da Strasbourg, Fransa ve Karlsruhe ve Frankfurt'ta da duran rota biletleri 60 Euro veya yaklaşık 62 $ 'dan başlıyor. Yeni rota, 2023 sonunda açılan Fransız ve Alman başkentlerini birbirine bağlayan bir gecede daha yavaş hizmete ek olarak.
Avrupa Demiryolu ve Altyapı Şirketleri Topluluğunun Genel Müdürü Alberto Mazzola, Endüstri Grubu, Paris-Berlin'den yeni rotayı “iki büyük Avrupa başkenti arasında önemli bir bağlantı” olarak nitelendirdi. Ancak rotanın sadece kısmen yüksek hız olduğunu ekledi; Doğru altyapı ile seyahat süresi sadece beş saat olabilir. “Daha da iyi olma fırsatı var,” dedi.
Diğer yeni hizmetler yakında Paris'te gerçekleşecek, özellikle de İtalyan demiryolu operatörü Trenitalia Fransız pazarındaki varlığını arttırıyorsa.
Fransız Ulusal Demiryolu Şirketi olan Trenitalia ve SNCF, bu bahar Paris ve Milan arasındaki rekabetçi hizmetleri, hattı kapatan Fransız Alpleri'ndeki bir heyelandan 18 ay sonra yeniden açacak. SNCF'den Paris-Milan hizmeti 31 Mart'ta 29 Euro'da biletle başlıyor. Trenitalia'nın hizmeti ertesi gün açılacak. Diğer şeylerin yanı sıra, her iki operatör de rota boyunca Lyon ve Turin'de istasyonları içerecek. Fransa'nın başka yerlerinde ve SNCF ile yarışmada Trenitalia, Paris ve Marsilya arasında 15 Haziran'da Lyon, Avignon ve Aix-en-Provence'da duraklarla hizmet verecek.
İspanyol operatörü Renfe de Fransa'da caddeyi alıyor. Şirket, yakında Fransa'nın güneybatısındaki Barcelona ve Toulouse arasında yüksek hızlı bir hizmet vereceğini açıkladı. Üç buçuk saatlik gezi, Fransa'daki Perpignan ve Carzasso ve İspanya'daki Girona'daki istasyonlardan oluşuyor. Bu yılın ikinci çeyreğinden ve Eylül ortalarından başlayarak mevsimsel olarak devam edecek.
Yüksek hızlı bağlantılar da Belgrad ve Budapeşte arasındaki çalışmalardadır; Lizbon ve posta; ve Çek Cumhuriyeti'nde Prag ve Brno.
Bu yıl yeni uyuyan hizmetleri başlıyor. Özel operatör Avrupa uyuyanı, Brüksel ve Venedik arasında mevsimlik bir gece bağlantı kurdu ve Şubat ve Mart aylarında haftada iki hizmet sunuyor. Şirket, geçen yıl başlayan bir hizmet olan Brüksel ve Prag arasında bir yıl yatağa başlıyor.
Uyuyan trimlerin kurtarılması, hükümetlerin iki ülkesi arasındaki hizmeti bir gecede yeniden açmak için çalıştığı Portekiz ve İspanya'ya yayıldı. Lizbon, Madrid ve Fransız Şehri Hendaye'nin İspanya'ya bağlandığı hizmetler, Mart 2020'de pandemik bariyerler bir araya geldiğinde işe alındı, ancak bu yılın ilk yarısında tekrar başlayabilirler.
Kanallar arası rekabet
Yarışma, Avrupa'daki efsanevi demiryolu yollarından biri boyunca ısınıyor: İngiliz kanalı altında çalışan çizgi. Londra ve kıta arasındaki trene ümit eden gezginler bir gün Eurostar olarak başka bir demiryolu operatörüyle seyahat edebilirler, ancak 2029'dan önce değil.
1994'te çizginin açılmasından bu yana çapraz kanal rotasında tekel olan Eurostar, güçlü bir talep görüyor. 2024'te operatör, ağında Londra ve Paris ile Londra ve Brüksel arasındaki bağlantıları içeren 19,5 milyon yolcu düzenledi ve bu da bir önceki yıla göre yüzde 5'ten fazla arttı. Şirket, bu yıl başka bir itme görebildi çünkü bu ay Londra ve Amsterdam arasındaki doğrudan hizmet, Amsterdam'ın Centraal istasyonundaki altyapı yükseltmeleri nedeniyle neredeyse sekiz aylık bir aradan sonra.
Ancak, pandemi sırasında ağını küçülten şirket hala zorluklarla karşı karşıya. Aralık ayında Ulaştırma ve Çevre tarafından yayınlanan bir raporda, Bay Thévenet'in hayırsever organizasyonu Eurostar, 27 Avrupa Demiryolu operatörünün bir derecesinde en son idi ve fiyat, güvenilirlik ve bisikletler için katı kılavuzları için düşük puanları hak etti. (Eurostar'ın kontrolündeki güvenlik kısıtlamaları nedeniyle Pariser London hizmetinde tam olarak derlenmiş bisikletlere izin verilmez. Diğer yollarda, Eurostar bisikletleri “her iki bisikletin de kaldırılması da dahil olmak üzere sınırlı sayıda ve belirli koşullar altında” sağlar.)
Eurostar genel müdürü Gwendoline Cazenave, bir e -Mail'de raporun sonuçlarıyla aynı fikirde olmadığını yazdı ve “Eurostars'ın” Brüksel ve Paris arasındaki uçuşların ortadan kaldırılması “da” Eurostars'ın önemli çevresel katkıları tanıyamadığını “buldu. ve Londra ve Londra ile güçlü azalma arasındaki uçuşlarda güçlü bir azalma.
Rakipler oy kullanıyor. Önde ikisi, Richard Branson tarafından kurulan Virgin Group ve İspanyol Cosen ailesi tarafından bir seyahat endüstrisine sahip ağır ağırlıklar yönetiminde yönetilen yeni bir operatör olan Evolyn'dir.
Virgin Group'tan Phil Whitingham, şirketin bu yılın ilk yarısında 12 yüksek hızlı tren için bir sözleşme yapmayı beklediğini söyledi. Virgin'in, Eurostar trenlerinin şu anda beklediği Londra'da bir bakım deposu olan Temple Mills'e erişim için başvurduğunu da sözlerine ekledi. Depoya erişmek, kanallar arası bir hizmeti başlatmak için önemli bir adımdır.
“Oraya gidecek alan olduğuna inanıyoruz,” dedi Bay Whitingham. “Rekabetin sizin için iyi olacağını ve bizim için iyi olacağını düşünüyoruz.”
İngiliz Demiryolu ve Yol sözcüsü Lisa O'Brien, hem Virgin hem de Evolyn'in Tapınak Mills Deposunda yer için başvurduklarını doğruladı. Düzenleyici makamın, daha fazla tren için depo kapasitesini belirlemek için dış danışmanlar atadığını da sözlerine ekledi.
“Sonraki adımlarımız bu kapasite çalışmasının sonucuna bağlı” dedi.
İngiliz Stratejik Demiryolu Otoritesi eski başkanı ve bugün Green Signal Railway podcast'in ortak moderatörü Richard Bowker, Eurostar'ın geçmişte başarısız rakipler verdiğini söyledi, “Bu sefer bu sefer farklı hissediyor.”
Virgin Group için de çalışan Bay Bowker, “şirketin hak ettiği başarı kaydını rahatsız edici bir şekilde hak ettiği başarı kaydını” ve evolyn ekibinin ulaşım sektöründeki deneyiminin derinliğini fark etti.
“Heyecan verici,” dedi. “Büyüme ve daha fazla seyahat seçeneğini ve tüketici için daha iyi teklifleri gösteriyor.”
Paige McClanahan, “Yeni Turist: Seyahatin Gücüne Uyanma” nın yazarıdır.
Haberler Reisen'i takip edin İle Instagram Ve Seyahat Kardeşim Bültenimize Kaydolun Daha akıllıca seyahat etmek ve bir sonraki tatiliniz için size ilham vermek için uzman ipuçları almak. Gelecekteki kısa bir tatil mi yoksa sadece bir koltuk mu? Bir göz atın 2025'te gidebileceğiniz 52 yer.