Gran Turismo 7 oyuncularına Aralık ayında beş yeni araç verilirken yeni Scapes olarak Norveç eklendiği bildirildi. Ayrıyeten Gran Turismo 7’deki hudutlu vadeli izleyici kampanyasına katılan ve 4. gün sorusunu yanlışsız cevaplayanlara 15 Aralık’ta ikram olarak Ferrari Vision Gran Turismo aracına erken erişim hakkı verilecek.
Ferrari Vision Gran Turismo
Ferrari Vision Gran Turismo, Prancing Horse’un eşsiz yarış mirasında kurulan harika ve fütüristik bir dizayna sahip, sanal motor sporları dünyasına adanmış birinci Ferrari tek koltuklu konsept arabadır. Ferrari Vision Gran Turismo, ilhamını Ferrari’nin son derece başarılı 1960’lar ve 70’ler spor prototiplerinin büyüleyici dünyasından alıyor. Hiper-modern karoserin ve dramatik oranların altında, araba Ferrari 330 P3 ve 512 S üzere başyapıtların DNA’sını gizliyor. Geçmişe bir selam, fakat dayanıklılık yarışının geleceğinin kuvvetli bir ipucu. Ferrari Vision Gran Turismo’nun mimarisi, gelişmiş bir aerodinamik tasarım etrafında üretilmiştir ve Ferrari 499P’ye güç veren birebir motor mimarisiyle donatılmıştır. tıpkı vakitte, burada, motor, 9.000 rpm’de en az 1.030 CV (1.015.8 BHP) geliştirmek için daha çok hale getirildi ve biri art aksta ve biri ön tekerleklerin her birinde olmak üzere üç elektrik motoruyla 240 kW (321.5 BHP) daha fazla kullanılabilir.
Alfa Romeo Giulia GTAm ’20
Giulia GTA ve GTAm, 2020’de Alfa Romeo’nun kuruluşunun 110. yıldönümünü kutlamak için piyasaya sürülen Giulia’nın özel sürümleridir. Yüksek performanslı Quadrifoglio modeline dayanarak, bu yıldönümü sürümleri için performans daha da artırıldı. 2.9L V6 çift turboşarjlı motorun güç çıkışı 532 BHP’ye yükseltildi. Araba genelinde yavaşça yapı materyallerinin kullanılması, yükü 100 kg azalttı ve tesirli dingil uzaklığını kısaltmak için ön ve art iz genişliği 50 mm artırıldı ve bunların hepsi yol tutuşunda değerli bir düzgünleşme sağladı. Ek olarak, arabada genişletilmiş ön çamurluklar ve gerideki çamurlukların üzerinde kemerlerin yanı sıra Alfa Romeo’nun F1 ortağı Sauber ile bir arada geliştirilen birkaç aerodinamik modül bulunuyor. GTAm, devre kullanması için tasarlanmış daha sert bir heyetim sunar. Daha büyük bir ön ayırıcı ve karbon fiber art kanat eklerken, art koltukları bir devrilme kafesi ile değiştirir.
Bugatti Chiron ’16
Chiron, 2016 yılında Bugatti tarafınca tanıtılan harika bir spor arabadır. Bu sonlu üretim modeli, dünya çapında yalnızca 500 ünite ile Veyron’un bir devamı olarak tanıtıldı. Dış kısım, kabini çevreleyen ve hava girişi bakılırsavi goren büyük C formundaki çizgilere sahiptir. Ayrıyeten, düz çizgi stabilitesini artıran Type 57 Atlantic Coupe’den esinlenen vurgulanmış bir merkez çizgisine sahiptir. Karbon fiber şasi, bir LMP1 yarış arabasıyla tıpkı sertlik düzeyini sağlar ve 8L W16 dörtlü turbo motora konut sahipliği yapar. Bu motor, Veyron bir dahalemesinden bu yana 1.479,3 BHP’lik azamî güç çıkışına ve 163,1 kgfm’lik azamî tork derecesine kapsamlı bir biçimde ayarlanmıştır. Araba, 2.5 saniyede 0-62.1 mil / saat sürate ulaşabiliyor ve üretim öncesi bir prototip azamî 304.8 mil sürate ulaşabildi. 2018 yılında, Chiron Sport, özgününden 18 kg daha az yüke sahip geliştirilmiş bir şasiye sahip olarak tanıtıldı. 2019 yılında, Bugatti’nin 110. yıldönümünü kutlamak için sonlu sayıda üretilen ‘Chiron Sport 110 Ans Bugatti’ piyasaya sürüldü. Bu otomobillerden yalnızca 20 tanesi yapıldı.
Chevrolet Corvette C8 Stringray ’20
Tüm Amerikan spor arabasının kısaltması olan Chevrolet Corvette, 2019’da tarihi bir değişiklik gördü. O yıl tanıtılan sekiz jenerasyon Corvette, orta gemi sistemini kullanan birinci şirket oldu. Bu devrimci değişim, dışarıya tek bir bakıştan anlaşılmaktadır. Chevrolet’nin ikonik uzun burnu hiç bir yerde görülmüyor ve kabin ileri hakikat hareket ettirildiğinde gövde klasik orta uzunluk profiline uyuyor. Bir motor olmadan, ön kısım artık bagaj alanı olarak hizmet veriyor, bu ortada motorun ardında bir golf çantası için gereğince büyük öbür bir bagaj alanı bulunuyor. Arabanın kalbindeki V8 motoru, evvelki kuşak model C7’nin LT1 motorundan geliştirilen yeni jenerasyon küçük blok LT2’dir. 6.2L deplasman ile 495.1 BHP / 65.0 kgfm üretebilir, lakin bununla birlikte silindir devre dışı bırakma üzere yakıt tasarrufu özelliklerine de sahiptir. Şanzıman artık yalnızca 8 ileri çift kavramalı otomatik olarak sunuluyor lakin direksiyon simidine monte edilmiş pedallı vites değiştiriciler kullanılarak manuel denetim de mümkün. Süspansiyon, 4 köşenin hepsinde çift salıncaklı yapı kullanır ve yüksek kaldırımları ve öteki pürüzleri işlemek için bir yükseklik ayarlama sistemi ile mevcuttur. Şoför merkezli kokpit, 8 inçlik dokunmatik ekran tarafınca denetim edilen epeyce fonksiyonlu bir bilgi-eğlence sistemine sahiptir. Motor bölmesinin kabinin gerisine taşınmasıyla yeni jenerasyon Corvette, GT araba yarışlarında olağanüstü performansıyla bir yarışmacı olduğunu gösterdi.
Toyota Celica GT-FOUR Rally Car (ST205) ’95
ST185’in 1993’teki parlak gösterisi yardımıyla hem şoför birebir vakitte üretici şampiyonalarının ikili unvanını elde ettikten daha sonra Toyota, sonraki yıl yeni ST205 Celica’yı tanıttı ve daha da fazla zafer elde etmeyi amaçladı. Yeni Celica daha büyük bir gövdeye sahip bulunmasına karşın, genişletilmiş dingil arası ve tekerlek pcihazından gelen gelişmiş stabilite niçiniyle daha uygun yük dağılımına sahipti. İş grubu TTE, geliştirmenin başlangıcından itibaren dahil oldu ve temel katkılar genel aerodinamik ve soğutma performansının iyileştirilmesiydi. Celica’nın 1994 1000 Lakes Rallisi’nde çıkış yapması planlanıyordu, fakat alt ekip gelişmenindeki beklenmedik gecikmeler niçiniyle dönemi deneme yarışları yaparak geçirdi. 1995 yılında tam ölçekli bir iştirakçi olarak giren Celica, yeni geliştirilen Subaru Impreza ile savaştı ve Didier Auriol, Tour de Corse’daki 4. çeşitte birinci galibiyeti getirdi. Toyota, üstün gergi süspansiyonuyla ilgili meselelerden etkilenmeye devam etse de, ekip bu handikabın üstesinden gelmek için dönem boyunca yarışa ve iyileştirmeler yapmaya devam etti. Katalonya’daki 7. cinste, Celica’nın alım kısıtlayıcı çap düzenlemesini ihlal ettiği tespit edildi ve dönem için tüm puanlardan yoksun bırakıldı. Karara karşı Toyota, WRC’ye iştiraki durdurdu ve ST205’in aktifliğin gala sahnesindeki görünümü yalnızca bir dönemle sonluydu. Yalnızca kısa bir süre için etkin bulunmasına karşın, bu makineler yürekli siluet biroldukca hayranın kalbine kendini damgaladı. Toyota ralli sahnesini tartışırken, bahsedilmesi gereken bir araba.
Scapes – Öne çıkan kısma Norveç eklendi
Ferrari Vision Gran Turismo
Ferrari Vision Gran Turismo, Prancing Horse’un eşsiz yarış mirasında kurulan harika ve fütüristik bir dizayna sahip, sanal motor sporları dünyasına adanmış birinci Ferrari tek koltuklu konsept arabadır. Ferrari Vision Gran Turismo, ilhamını Ferrari’nin son derece başarılı 1960’lar ve 70’ler spor prototiplerinin büyüleyici dünyasından alıyor. Hiper-modern karoserin ve dramatik oranların altında, araba Ferrari 330 P3 ve 512 S üzere başyapıtların DNA’sını gizliyor. Geçmişe bir selam, fakat dayanıklılık yarışının geleceğinin kuvvetli bir ipucu. Ferrari Vision Gran Turismo’nun mimarisi, gelişmiş bir aerodinamik tasarım etrafında üretilmiştir ve Ferrari 499P’ye güç veren birebir motor mimarisiyle donatılmıştır. tıpkı vakitte, burada, motor, 9.000 rpm’de en az 1.030 CV (1.015.8 BHP) geliştirmek için daha çok hale getirildi ve biri art aksta ve biri ön tekerleklerin her birinde olmak üzere üç elektrik motoruyla 240 kW (321.5 BHP) daha fazla kullanılabilir.
Alfa Romeo Giulia GTAm ’20
Giulia GTA ve GTAm, 2020’de Alfa Romeo’nun kuruluşunun 110. yıldönümünü kutlamak için piyasaya sürülen Giulia’nın özel sürümleridir. Yüksek performanslı Quadrifoglio modeline dayanarak, bu yıldönümü sürümleri için performans daha da artırıldı. 2.9L V6 çift turboşarjlı motorun güç çıkışı 532 BHP’ye yükseltildi. Araba genelinde yavaşça yapı materyallerinin kullanılması, yükü 100 kg azalttı ve tesirli dingil uzaklığını kısaltmak için ön ve art iz genişliği 50 mm artırıldı ve bunların hepsi yol tutuşunda değerli bir düzgünleşme sağladı. Ek olarak, arabada genişletilmiş ön çamurluklar ve gerideki çamurlukların üzerinde kemerlerin yanı sıra Alfa Romeo’nun F1 ortağı Sauber ile bir arada geliştirilen birkaç aerodinamik modül bulunuyor. GTAm, devre kullanması için tasarlanmış daha sert bir heyetim sunar. Daha büyük bir ön ayırıcı ve karbon fiber art kanat eklerken, art koltukları bir devrilme kafesi ile değiştirir.
Bugatti Chiron ’16
Chiron, 2016 yılında Bugatti tarafınca tanıtılan harika bir spor arabadır. Bu sonlu üretim modeli, dünya çapında yalnızca 500 ünite ile Veyron’un bir devamı olarak tanıtıldı. Dış kısım, kabini çevreleyen ve hava girişi bakılırsavi goren büyük C formundaki çizgilere sahiptir. Ayrıyeten, düz çizgi stabilitesini artıran Type 57 Atlantic Coupe’den esinlenen vurgulanmış bir merkez çizgisine sahiptir. Karbon fiber şasi, bir LMP1 yarış arabasıyla tıpkı sertlik düzeyini sağlar ve 8L W16 dörtlü turbo motora konut sahipliği yapar. Bu motor, Veyron bir dahalemesinden bu yana 1.479,3 BHP’lik azamî güç çıkışına ve 163,1 kgfm’lik azamî tork derecesine kapsamlı bir biçimde ayarlanmıştır. Araba, 2.5 saniyede 0-62.1 mil / saat sürate ulaşabiliyor ve üretim öncesi bir prototip azamî 304.8 mil sürate ulaşabildi. 2018 yılında, Chiron Sport, özgününden 18 kg daha az yüke sahip geliştirilmiş bir şasiye sahip olarak tanıtıldı. 2019 yılında, Bugatti’nin 110. yıldönümünü kutlamak için sonlu sayıda üretilen ‘Chiron Sport 110 Ans Bugatti’ piyasaya sürüldü. Bu otomobillerden yalnızca 20 tanesi yapıldı.
Chevrolet Corvette C8 Stringray ’20
Tüm Amerikan spor arabasının kısaltması olan Chevrolet Corvette, 2019’da tarihi bir değişiklik gördü. O yıl tanıtılan sekiz jenerasyon Corvette, orta gemi sistemini kullanan birinci şirket oldu. Bu devrimci değişim, dışarıya tek bir bakıştan anlaşılmaktadır. Chevrolet’nin ikonik uzun burnu hiç bir yerde görülmüyor ve kabin ileri hakikat hareket ettirildiğinde gövde klasik orta uzunluk profiline uyuyor. Bir motor olmadan, ön kısım artık bagaj alanı olarak hizmet veriyor, bu ortada motorun ardında bir golf çantası için gereğince büyük öbür bir bagaj alanı bulunuyor. Arabanın kalbindeki V8 motoru, evvelki kuşak model C7’nin LT1 motorundan geliştirilen yeni jenerasyon küçük blok LT2’dir. 6.2L deplasman ile 495.1 BHP / 65.0 kgfm üretebilir, lakin bununla birlikte silindir devre dışı bırakma üzere yakıt tasarrufu özelliklerine de sahiptir. Şanzıman artık yalnızca 8 ileri çift kavramalı otomatik olarak sunuluyor lakin direksiyon simidine monte edilmiş pedallı vites değiştiriciler kullanılarak manuel denetim de mümkün. Süspansiyon, 4 köşenin hepsinde çift salıncaklı yapı kullanır ve yüksek kaldırımları ve öteki pürüzleri işlemek için bir yükseklik ayarlama sistemi ile mevcuttur. Şoför merkezli kokpit, 8 inçlik dokunmatik ekran tarafınca denetim edilen epeyce fonksiyonlu bir bilgi-eğlence sistemine sahiptir. Motor bölmesinin kabinin gerisine taşınmasıyla yeni jenerasyon Corvette, GT araba yarışlarında olağanüstü performansıyla bir yarışmacı olduğunu gösterdi.
Toyota Celica GT-FOUR Rally Car (ST205) ’95
ST185’in 1993’teki parlak gösterisi yardımıyla hem şoför birebir vakitte üretici şampiyonalarının ikili unvanını elde ettikten daha sonra Toyota, sonraki yıl yeni ST205 Celica’yı tanıttı ve daha da fazla zafer elde etmeyi amaçladı. Yeni Celica daha büyük bir gövdeye sahip bulunmasına karşın, genişletilmiş dingil arası ve tekerlek pcihazından gelen gelişmiş stabilite niçiniyle daha uygun yük dağılımına sahipti. İş grubu TTE, geliştirmenin başlangıcından itibaren dahil oldu ve temel katkılar genel aerodinamik ve soğutma performansının iyileştirilmesiydi. Celica’nın 1994 1000 Lakes Rallisi’nde çıkış yapması planlanıyordu, fakat alt ekip gelişmenindeki beklenmedik gecikmeler niçiniyle dönemi deneme yarışları yaparak geçirdi. 1995 yılında tam ölçekli bir iştirakçi olarak giren Celica, yeni geliştirilen Subaru Impreza ile savaştı ve Didier Auriol, Tour de Corse’daki 4. çeşitte birinci galibiyeti getirdi. Toyota, üstün gergi süspansiyonuyla ilgili meselelerden etkilenmeye devam etse de, ekip bu handikabın üstesinden gelmek için dönem boyunca yarışa ve iyileştirmeler yapmaya devam etti. Katalonya’daki 7. cinste, Celica’nın alım kısıtlayıcı çap düzenlemesini ihlal ettiği tespit edildi ve dönem için tüm puanlardan yoksun bırakıldı. Karara karşı Toyota, WRC’ye iştiraki durdurdu ve ST205’in aktifliğin gala sahnesindeki görünümü yalnızca bir dönemle sonluydu. Yalnızca kısa bir süre için etkin bulunmasına karşın, bu makineler yürekli siluet biroldukca hayranın kalbine kendini damgaladı. Toyota ralli sahnesini tartışırken, bahsedilmesi gereken bir araba.
Scapes – Öne çıkan kısma Norveç eklendi